補(bǔ)貼引導(dǎo) 多方協(xié)同 破解充電便捷性難題

　　2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破100萬(wàn)輛大關(guān)，連續(xù)多年位居世界首位。據(jù)了解，在車(chē)市低迷的大背景下，2019年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)仍保持高度增長(zhǎng)，進(jìn)一步證明了我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從培育期進(jìn)入到成長(zhǎng)期階段。

　　充電設(shè)施滯后

　　便捷性成為當(dāng)前關(guān)鍵

　　隨著2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法的調(diào)整，國(guó)家鼓勵(lì)補(bǔ)貼政策從補(bǔ)車(chē)向補(bǔ)充電運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。充電樁是新能源汽車(chē)事業(yè)長(zhǎng)久健康發(fā)展的重要組成部分，將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)到充電樁基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)，有利于推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新和提升新能源汽車(chē)車(chē)主用車(chē)滿意度。

　　國(guó)家能源局發(fā)展規(guī)劃司司長(zhǎng)李福龍7月25日在國(guó)家能源局的新聞發(fā)布會(huì)上表示，截至2019年6月底，中國(guó)累計(jì)建成充電樁100.2萬(wàn)個(gè)。至此，中國(guó)已建成全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新公布的數(shù)據(jù)，截至2019年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁41.2萬(wàn)臺(tái)，6月新增加10926臺(tái)，我國(guó)車(chē)樁比達(dá)到3.5:1。從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類(lèi)充電樁約11656臺(tái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本上可以滿足新能源汽車(chē)發(fā)展。

　　廣汽新能源汽車(chē)總經(jīng)理古惠南認(rèn)為：“當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘四化’變革已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，未來(lái)汽車(chē)將是多能源、多技術(shù)路線并存的發(fā)展局面。但現(xiàn)階段純電驅(qū)動(dòng)是大勢(shì)所趨，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航和快充問(wèn)題已基本解決，充電便捷性問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)展的主要矛盾，充電樁布局合理性、快慢充比例、油車(chē)占位等系列問(wèn)題亟需解決。”

　　根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》規(guī)劃，到2020年國(guó)內(nèi)將建成480萬(wàn)個(gè)充電樁和1.2萬(wàn)座充電站，滿足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。但是目前實(shí)際差距較大，距離1:1的目標(biāo)還比較遠(yuǎn)，仍需引起社會(huì)各界高度重視。

　　補(bǔ)貼方向調(diào)整

　　投資熱度再升溫

　　作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)明確提出2030年“禁燃”的省份，海南省在政策引導(dǎo)方面為全國(guó)新能源汽車(chē)推廣做出了榜樣?！逗Ｄ鲜‰妱?dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)暫行管理辦法》針對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)投資等多方面均提出相關(guān)補(bǔ)貼辦法。

　　其中，對(duì)外運(yùn)營(yíng)并接入省級(jí)平臺(tái)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)補(bǔ)貼以每個(gè)充電樁的額定功率為基數(shù)，按照2020年前（含2020年）每千瓦200元、2021-2025年每千瓦100元，補(bǔ)貼上限2020年前不超過(guò)設(shè)備投資額的15%、2021-2025年不超過(guò)10%。按屬地原則，補(bǔ)貼費(fèi)用省、市（縣）各承擔(dān)50%。

　　對(duì)外運(yùn)營(yíng)并接入省級(jí)平臺(tái)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)營(yíng)階段按充電電量，給予運(yùn)營(yíng)度電補(bǔ)貼，暫定補(bǔ)貼期限至2025年。2020年前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)0.2元每千瓦時(shí)，2021-2025年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)0.1元每千瓦時(shí)；按照安裝額定功率為基數(shù)，每個(gè)充電樁（站）補(bǔ)貼上限為每千瓦不超過(guò)200元每年。按屬地原則，補(bǔ)貼費(fèi)用省、市（縣）各承擔(dān)50%。

　　另外，對(duì)外運(yùn)營(yíng)并接入省級(jí)平臺(tái)的換電站給予建設(shè)補(bǔ)貼，2020年底前一次性給予項(xiàng)目設(shè)備投資額的15%資金補(bǔ)貼，2021-2025年一次性給予項(xiàng)目設(shè)備投資額的10%資金補(bǔ)貼。

　　對(duì)省級(jí)平臺(tái)的投資和運(yùn)營(yíng)給予補(bǔ)貼，2020年前，省級(jí)平臺(tái)設(shè)備投資及APP 應(yīng)用等相關(guān)研發(fā)費(fèi)用，一次性給予30%資金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼上限不超過(guò)500萬(wàn)元。

　　創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式

　　提升服務(wù)水平

　　除補(bǔ)貼支持之外，重要的還是提升企業(yè)核心技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式、突破現(xiàn)有瓶頸，多元化、多角度促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，轉(zhuǎn)變充電側(cè)服務(wù)模式，讓新能源汽車(chē)車(chē)主享受到更為便捷、舒適、放心的用車(chē)體驗(yàn)。

　　國(guó)外以特斯拉為例，特斯拉推出Super Charer V3超級(jí)充電樁，充電功率高達(dá)250kW，特斯拉提出充電5分鐘續(xù)航120公里，相比國(guó)內(nèi)普遍宣傳的充電30分鐘電量充至80%，值得國(guó)內(nèi)各方認(rèn)真研究。

　　另外，在充電樁設(shè)計(jì)方面，一家名為Urban Electric的英國(guó)公司設(shè)計(jì)了一種能夠升降的充電樁，該公司計(jì)劃在居住區(qū)的街道和公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)安裝這種升降式充電樁。在閑置的時(shí)候，它可以縮回到地下，不影響道路的出行，在晚上車(chē)輛集中充電的時(shí)候，充電樁可以正常升起使用，一定程度上保障了使用的安全性和便捷性。

　　一直以來(lái)，特大城市和一二線重點(diǎn)城市的充電站選址都是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。尤其是老舊住宅社區(qū)，充電樁建設(shè)受到物業(yè)部門(mén)、小區(qū)電容電量管理部門(mén)等層層限制，終因缺乏建樁條件，難以滿足新能源汽車(chē)車(chē)主的需求。

　　作為國(guó)內(nèi)知名的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司，萬(wàn)馬新能源在全國(guó)包括杭州、南京、北京、上海、廣州、深圳、重慶等16個(gè)城市均有布局，在新能源充電業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成“智能設(shè)備制造+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)+投資建設(shè)充電網(wǎng)”的閉環(huán)布局。

　　萬(wàn)馬新能源以場(chǎng)站式布樁為主，擁有從7KW到360KW功率的產(chǎn)品線，著重布局大功率直流式充電樁，并且重點(diǎn)建站在城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點(diǎn)地帶，通過(guò)提升充電站單站集中充電效率。

　　值得一提的是，在社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)方面，國(guó)家電網(wǎng)與恒大近日合資成立“國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司”，將大力布局社區(qū)智慧充電服務(wù)。國(guó)網(wǎng)恒大與恒大、碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)四大房企巨頭結(jié)盟，服務(wù)領(lǐng)域覆蓋全國(guó)5468個(gè)社區(qū)、872萬(wàn)戶、約3100萬(wàn)業(yè)主，這意味著國(guó)網(wǎng)恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將迅速覆蓋全國(guó)，為攻克社區(qū)充電難題展開(kāi)探索。