汽柴油質(zhì)量升級(jí)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)

汽車尾氣是引發(fā)霧霾等大氣污染的重要成因之一，為改善環(huán)境質(zhì)量、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，近年來(lái)，我國(guó)汽柴油質(zhì)量升級(jí)步伐不斷提速。身處北京市西南角、承擔(dān)首都成品油保供重責(zé)的中國(guó)石化燕山石化公司（以下簡(jiǎn)稱“燕山石化”）一直走在我國(guó)汽柴油質(zhì)量升級(jí)的前列，而面對(duì)能源轉(zhuǎn)型的新挑戰(zhàn)，燕山石化也開啟了自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展之旅。

我國(guó)車用汽油質(zhì)量升級(jí)大致可分為三個(gè)階段：第一階段是完成車用汽油的無(wú)鉛化。第二階段主要是降低汽油的硫含量。以北京為例，硫含量指標(biāo)已從2000年的不高于800mg/kg大幅下降至目前的不高于10mg/kg，有效降低了汽車尾氣中的硫氧化物。第三階段主要是降低汽油的烯烴、芳烴含量。

在汽柴油質(zhì)量升級(jí)方面，北京一直走在全國(guó)前列。參與京Ⅵ汽柴油標(biāo)準(zhǔn)起草的燕山石化首席專家宋以常告訴記者：“在汽柴油質(zhì)量方面，北京地方標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，京標(biāo)是國(guó)標(biāo)的‘風(fēng)向標(biāo)’。”為滿足北京地區(qū)高質(zhì)量成品油的供應(yīng)，燕山石化一直“敢為全國(guó)先”，始終扮演汽柴油質(zhì)量升級(jí)“全國(guó)第一家”的角色，持續(xù)走在我國(guó)成品油質(zhì)量升級(jí)的最前線。

據(jù)介紹，燕山石化的油品升級(jí)之旅開啟于上世紀(jì)90年代，在短短20年里完成了“六連跳”。1997年，燕山石化在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)無(wú)鉛汽油的供應(yīng)；2000年，燕山石化提前生產(chǎn)出滿足GB17930-1999標(biāo)準(zhǔn)的汽油供應(yīng)市場(chǎng)；2004年，北京首次制定高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的地方標(biāo)準(zhǔn)京標(biāo)A，短短一年后再次升級(jí)為更為嚴(yán)格的京標(biāo)B（硫含量不高于150mg/kg），燕山石化緊跟步伐產(chǎn)出合格油品，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。2007年，北京夏季奧運(yùn)會(huì)舉辦前夕，燕山石化在北京市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品的供應(yīng)，提前兌現(xiàn)了我國(guó)對(duì)國(guó)際奧委會(huì)的承諾。2012年、2017年，燕山石化又實(shí)現(xiàn)了京Ⅴ和京Ⅵ油品供應(yīng)的兩次升級(jí)，較全國(guó)全面供應(yīng)國(guó)Ⅴ和國(guó)Ⅵ油品的時(shí)間分別提前了5年、2年。

燕山石化在汽柴油升級(jí)方面取得了顯著的成效，車用汽油硫、苯、烯烴、芳烴含量均實(shí)現(xiàn)大幅下降。不過(guò)，在宋以常看來(lái)，隨著人們生活質(zhì)量的提高，汽柴油質(zhì)量升級(jí)只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。他認(rèn)為，汽柴油升級(jí)下一步的方向是進(jìn)一步降低汽油的烯烴、芳烴含量以及柴油的多環(huán)芳烴含量。

燕山石化在汽柴油升級(jí)方面的步步領(lǐng)先離不開科研技術(shù)人員的前瞻眼光與辛苦付出，催化汽油吸附脫硫技術(shù)就是一個(gè)很典型的例子。這是2005年燕山石化為滿足2008年奧運(yùn)會(huì)期間的油品升級(jí)需求從美國(guó)引進(jìn)的技術(shù)。當(dāng)時(shí)北京供應(yīng)的油品硫含量要求是不高于150mg/kg，而該催化汽油吸附脫硫技術(shù)裝置可將催化汽油硫含量降至10mg/kg以下，這不僅保證了奧運(yùn)會(huì)期間歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不高于50mg/kg）的升級(jí)，也為進(jìn)一步升級(jí)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)（硫含量不高于10mg/kg）做好了技術(shù)準(zhǔn)備。

然而，該技術(shù)在引進(jìn)之初尚不成熟。當(dāng)時(shí)美國(guó)同類裝置連續(xù)運(yùn)行周期只有180天，燕山石化首套此裝置于2007年6月投產(chǎn)，通過(guò)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，成功將該裝置連續(xù)運(yùn)行周期提升至16個(gè)月，為該裝置快速推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。目前國(guó)內(nèi)已有36套此項(xiàng)技術(shù)裝置投產(chǎn)，成為催化汽油脫硫的主流技術(shù)。

根據(jù)北京成品油需求結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，燕山石化成品油生產(chǎn)以汽油為主，目前汽油月產(chǎn)量在25萬(wàn)噸左右，滿足了北京60%以上的汽油消費(fèi)需求，柴油月產(chǎn)量約14萬(wàn)噸，燕山石化柴汽比約0.55，遠(yuǎn)低于2018年全國(guó)煉廠柴汽比平均1.25的水平。此外，燕山石化保持高品質(zhì)航空煤油生產(chǎn)的巨大潛力，為市場(chǎng)提供更多優(yōu)質(zhì)的航油。

2017年9月，國(guó)家十五部委下發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，提出到2020年在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。目前，北京周邊的天津、河北等省市均已出臺(tái)相關(guān)推廣政策。盡管北京尚未出臺(tái)配套政策，但燕山石化已為此做了準(zhǔn)備。

根據(jù)有關(guān)技術(shù)要求，車用乙醇汽油中不得人為加入其他有機(jī)含氧化合物，這意味著可能危害地下水的MTBE將不能再作為汽油調(diào)和組分。如未來(lái)北京推行乙醇汽油，作為汽油調(diào)和組分的烷基化汽油可能會(huì)出現(xiàn)缺口。為此，燕山石化計(jì)劃建設(shè)一套烷基化裝置，以滿足未來(lái)汽油生產(chǎn)調(diào)和的要求。

隨著能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，我國(guó)柴油、汽油消費(fèi)先后步入平臺(tái)期，傳統(tǒng)石油石化企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展的巨大壓力。據(jù)介紹，為適應(yīng)市場(chǎng)的變化，燕山石化煉油系統(tǒng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，與化工更緊密地結(jié)合，通過(guò)生產(chǎn)更多高端的滿足社會(huì)需求的化工產(chǎn)品，壓減低附加值產(chǎn)品，提高噸油產(chǎn)品產(chǎn)值和生產(chǎn)效益。目前燕山石化已推出超濾膜、全系列3D打印耗材產(chǎn)品、粉末橡膠等高端材料，應(yīng)用前景廣闊。