環(huán)保與性能不可兼得？ “國六”時代看看逸動藍(lán)鯨版

中國最近的汽車消費市場有些混亂，原因是史上最嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施在即，消費者不知道怎么買車了，究竟是買國五車還是國六車眾說紛紜，有人說買國五車，趁著廠家清庫存大甩賣劃算趕緊買，但反駁的人說國五車不定哪天就不能上路了，別買；有人說買國六車，符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)開著更放心，但又因為“國六車”是性能坑的說法遲遲不敢下單，持幣觀望。

1、國六時代如何買車？

那么消費者到底應(yīng)該聽哪方的觀點呢？在大眾侃車看來，其實這個問題并沒有那么復(fù)雜，首先看預(yù)算，如果更在意優(yōu)惠可以考慮國五車，國五車型的優(yōu)惠力度大，更劃算，而且也不必太過于擔(dān)心上路問題，目前各大城市最為嚴(yán)格的限行政策僅針對“國三”車型，進(jìn)行通行范圍的限制，并不會強制報廢。所以未來很長的一段時間里，“國五”車型都不必為政策限制所擔(dān)心。第二，面對“國六”，眾多主流車企積極響應(yīng)，旗下車型的國六版本都在陸續(xù)更新中，不乏除了價格以外各方面產(chǎn)品力都不錯的車型，而且并不是所有的國六車都是性能坑，只是需要消費者學(xué)會辨別。

“國六”可以說是全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，它在國五基礎(chǔ)上提高了40％～50％，比“歐六”標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國水平相當(dāng)，同時過渡期更短，距離2017年1月1日才正式在全國實施的“國五”才兩年，可以說是任務(wù)重還時間短。

盡管標(biāo)準(zhǔn)如此之嚴(yán)苛，但在技術(shù)層面上要想實現(xiàn)其實并不是很難，從減少尾氣排放的角度，直接在原有國五車型上更換轉(zhuǎn)化效率更高的三元催化器就可實現(xiàn)，是當(dāng)前最簡單迅速的升級方式，在當(dāng)前被很多車企采用。但是這個方法有缺陷，會影響到動力輸出，導(dǎo)致車輛動力水平整體下降，出現(xiàn)“動力下降、油耗上升”問題，也就是所謂國六車型性能下降。因此這種方法只是短期可為，長遠(yuǎn)來看并不具備競爭力。

另外一種升級方式則是從提高發(fā)動機燃燒效率的角度出發(fā)，對發(fā)動機進(jìn)行改良，實現(xiàn)排放性能雙升級，也就不存在說國六車型會性能下降了。但是這個方案的技術(shù)難度相比前面的就高多了，非?？简炣嚻笙嚓P(guān)技術(shù)的能力，并非一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)。

總的來說，國六車型并不意味著都是性能坑，具體還是看車企采取何種升級方式，并且目前市場上已經(jīng)有廠家即將推出性能出色的國六量產(chǎn)車型。

不過令人驚喜的是，長安汽車也在此之列，以往國產(chǎn)品牌一直被認(rèn)為在發(fā)動機領(lǐng)域技術(shù)薄弱，長安汽車卻跌破所有人的眼鏡，走到了行業(yè)前面。

2、性能出色的國六車型已經(jīng)出現(xiàn)

前不久的2019重慶國際車展上，長安汽車首次公開亮相了其藍(lán)鯨NE平臺下的量產(chǎn)車型——逸動藍(lán)鯨版，其搭載的藍(lán)鯨1．4T高壓直噴發(fā)動機，憑借完美平衡了發(fā)動機性能和能耗的表現(xiàn)成為焦點。

長安汽車可以說一直是國產(chǎn)品牌中發(fā)動機技術(shù)的佼佼者，并且通過多年技術(shù)儲備，正在趕超合資品牌。這次推出的模塊化動力藍(lán)鯨NE平臺，由來自阿斯頓馬丁、捷豹、路虎、寶馬等擁有幾十年行業(yè)成就的200名技術(shù)專家歷時4年研發(fā)而成，填補國內(nèi)汽車動力技術(shù)平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白，并且性能全面領(lǐng)先，生而國六，還預(yù)設(shè)了歐7升級路徑，保持10年技術(shù)領(lǐng)先。

逸動藍(lán)鯨版搭載的這套1．4T發(fā)動機，可謂同級最強，1400轉(zhuǎn)速時即達(dá)最大扭矩260N·m，并持續(xù)輸出至4000轉(zhuǎn)的最美動力曲線，百公里加速時間最快可達(dá)7．9秒，相比當(dāng)前搭載的1．6L發(fā)動機性能提升不少；同時環(huán)保節(jié)油表現(xiàn)更出色，應(yīng)用“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)、低摩擦及熱管理技術(shù)，熱效率最高達(dá)40％，與當(dāng)前發(fā)動機熱效率處于全球領(lǐng)先的豐田相當(dāng)，燃油百公里油耗低至5．9L，直接可滿足更嚴(yán)苛的國6b標(biāo)準(zhǔn)；更為驚喜的是，其靜音性能同樣出色，整車怠速噪音達(dá)到國家圖書館噪音標(biāo)準(zhǔn)，僅38分貝（圖書館噪音標(biāo)準(zhǔn)35－40分貝），并且采用更為穩(wěn)定、抖動更小的四缸發(fā)動機。

從賬面數(shù)據(jù)來看，長安1．4T動力表現(xiàn)可以說是行業(yè)一流水平，除了在自主品牌中實現(xiàn)領(lǐng)先，相比大眾、Jeep、現(xiàn)代這些合資車企的1．4T發(fā)動機也是毫不遜色。

3、樹立中級轎車行業(yè)新標(biāo)桿

當(dāng)然，消費者買車肯定是綜合考量，除了動力性能表現(xiàn)優(yōu)異，逸動藍(lán)鯨版同樣在外觀配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，重新定義中級轎車行業(yè)新標(biāo)桿。

首先逸動藍(lán)鯨版造型設(shè)計更加動感，極具運動DNA 的“羽翼式”網(wǎng)格點狀前格柵、外露式炮筒雙尾排裝飾，搭配溜背的車身體態(tài)，更符合當(dāng)前年輕人的“口味”，另外4710mm＊1820mm的車身尺寸配合2700mm軸距，實現(xiàn)了出眾的車內(nèi)空間表現(xiàn)，能夠有效保障用戶舒適性。

其次配置上，逸動藍(lán)鯨版物超所值，搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航、PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)以及智能語音交互系統(tǒng)等豐富科技配置，細(xì)節(jié)之處更加人性化，還搭載了Forest Air森林空氣凈化系統(tǒng)、優(yōu)科豪馬靜音輪胎、變頻高效節(jié)油空調(diào)等豐富的舒適性配置，大大提高品質(zhì)感。

在消費者最為關(guān)心的安全方面也不懈怠，逸動藍(lán)鯨版打造全方位“鋼筋鐵骨”，采用與豪華品牌相同的全套進(jìn)口激光焊接設(shè)備、HEEAB高剛度吸能構(gòu)架車身以及全車51．6％高強度鋼，剎車距離只需35．6米。

最后，逸動藍(lán)鯨版也將在7月正式上市，對于它的市場預(yù)期大眾侃車持樂觀態(tài)度，因為對于逸動這樣一款本身產(chǎn)品力綜合表現(xiàn)都不弱的車型，又搭載了性能表現(xiàn)更加出色的全新動力系統(tǒng)，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，在國六時代開啟后對消費者的吸引力也就不言而喻了。