專家：競爭進入下半場 未來新能源車實力為王

在車市本就集體遇冷之際，新能源車又在這個盛夏遭遇到補貼退坡，面對新一輪的車市大洗牌，新能源車將靠什么站穩(wěn)腳跟呢？來聽聽專家的分析。

專家表示，隨著補貼逐漸退去，我國新能源汽車將逐漸步入新的階段，競爭將更為激烈。原來依靠政府補貼的企業(yè)和實力較弱的企業(yè)將很難再更激烈的競爭中存活。

清華大學(xué)前后側(cè)工程系汽車發(fā)展研究中心主任 李顯軍：沒有補貼，如果技術(shù)不行、規(guī)模又不夠的這些企業(yè)，我想它這個成本下不來，它價格也下不來，我想這部分企業(yè)最嚴(yán)重的的要淘汰。

專家表示，當(dāng)前中國新能源汽車已經(jīng)步入了2.0階段，技術(shù)漸趨成熟，電池技術(shù)取得重大突破，續(xù)航里程突破500公里，能夠與燃油車正面競爭。然而，新能源車要在市場上真正立足，本質(zhì)上還是要靠過硬的產(chǎn)品力和品牌力以及規(guī)模生產(chǎn)下達到與燃油車競爭的成本優(yōu)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長 董揚：地方對于車型的選擇、對廠家的限制不會再有了。本來北京補貼有地補，那么優(yōu)先考慮北汽的產(chǎn)品，深圳滿街跑的都是比亞迪。實際上是對買車者的一種限制，會影響技術(shù)路線?？傮w利益來看，我們還是希望盡快過渡到產(chǎn)業(yè)成熟、不再需要補貼、技術(shù)路線多樣化，產(chǎn)品的性能和成本和安全也好平衡。

當(dāng)前的新能源汽車市場發(fā)展勢頭并不穩(wěn)固，中國汽車工業(yè)協(xié)會近期公布的五月銷量數(shù)據(jù)顯示，近年來高速增長的新能源汽車已暫別高增長，進入了低速增長階段。五月，國內(nèi)新能源汽車銷量10.4萬輛，同比凈增1.8%。

清華大學(xué)汽車工程系汽車發(fā)展研究中心主任 李顯軍：今年銷量是125萬輛，到2020年的時候就銷量200萬輛，這都是一個循序漸進的過程，所以說新能源的發(fā)展不僅僅是一個技術(shù)的問題，還是一個規(guī)模的問題。