六月過(guò)后，煤價(jià)如何運(yùn)行？

六月份以來(lái)，港口市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格膠著運(yùn)行，CCTD環(huán)渤海動(dòng)力煤5500K參考價(jià)在596-593之間窄幅波動(dòng)，價(jià)格漲跌趨勢(shì)難辨，市場(chǎng)需求尚無(wú)突出表現(xiàn)，產(chǎn)地供給成為抑制價(jià)格下降運(yùn)行的主要因素。而產(chǎn)地為期一月的檢查結(jié)束之后，產(chǎn)地市場(chǎng)生產(chǎn)及運(yùn)輸大概率會(huì)增加，市場(chǎng)整體面臨的消極因素傳導(dǎo)壓力仍持續(xù)。

首先，庫(kù)存高位、煤耗需求表現(xiàn)平平。下游港口及電廠(chǎng)庫(kù)存累高，截至6月19日，環(huán)渤海港口庫(kù)存總量環(huán)渤海港口庫(kù)存總量為1961.6萬(wàn)噸；截至6月16日，全國(guó)重點(diǎn)電廠(chǎng)庫(kù)存總量為8689萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1391萬(wàn)噸，增幅19.1%，日均煤耗352萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8萬(wàn)噸，可用天數(shù)為25天，較去年同期多4天。沿海六大電廠(chǎng)庫(kù)存總量為1746.56萬(wàn)噸，較去年同期偏高300萬(wàn)噸以上，煤耗水平為63萬(wàn)噸，不及去年煤耗水平。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)重點(diǎn)電廠(chǎng)日供煤水平較去年同期偏低20萬(wàn)噸左右，供給充裕促使采購(gòu)量偏低局面將持續(xù)。進(jìn)入7月份煤耗水平季節(jié)性攀升而產(chǎn)生的需求拉動(dòng)力則被高位庫(kù)存對(duì)沖，煤耗增長(zhǎng)的程度及持續(xù)性仍需時(shí)日來(lái)體現(xiàn)。

其次，進(jìn)口同比增長(zhǎng)，政策未置可否。5月份進(jìn)口煤炭2746.7萬(wàn)噸，同比增加513.4萬(wàn)噸，增長(zhǎng)22.99%；環(huán)比增加216.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)8.57%。2019年1-5月份，全國(guó)共進(jìn)口煤炭12738.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.6%。日前，海關(guān)總署綜合業(yè)務(wù)司發(fā)函給各直屬海關(guān)表示：要求加強(qiáng)進(jìn)口管理，認(rèn)真做好進(jìn)口煤炭監(jiān)管工作，嚴(yán)控劣質(zhì)煤進(jìn)口。從發(fā)函內(nèi)容來(lái)看尚不能明確是否嚴(yán)控進(jìn)口量。但結(jié)合平控思路來(lái)分析，后半年進(jìn)口量將會(huì)收縮，不過(guò)在盛夏之際，進(jìn)口煤仍可能繼續(xù)發(fā)揮調(diào)峰作用，于煤炭?jī)r(jià)格而言是利空不利多的。

第三，產(chǎn)地發(fā)運(yùn)到港成本支撐衰弱。一方面，自六月份以來(lái)，鄂爾多斯產(chǎn)地市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，坑口銷(xiāo)售粉煤5500價(jià)格從390-400元/噸降至350-360元/噸，累計(jì)下降約40元/噸?？涌趦r(jià)格雖然下降，但是受汽運(yùn)公路限超治理影響，產(chǎn)地市場(chǎng)中短途運(yùn)輸車(chē)輛拉運(yùn)煤炭數(shù)量銳減，汽運(yùn)費(fèi)翻倍上漲。短途汽運(yùn)價(jià)格69元/噸*百公里上漲至82元/噸*百公里，漲幅18.8%，盡管如此，承運(yùn)方與貿(mào)易商對(duì)價(jià)格互不認(rèn)同制約產(chǎn)地銷(xiāo)量，園區(qū)調(diào)入量大幅下降。截至本周數(shù)據(jù)顯示，鄂爾多斯主要園區(qū)庫(kù)存總量降至73萬(wàn)噸低位。

為期1個(gè)月的安全檢查及公路限超檢查計(jì)劃在6月30日結(jié)束，屆時(shí)煤炭企業(yè)生產(chǎn)量及公路汽運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)，汽運(yùn)費(fèi)很可能回落。即便是運(yùn)費(fèi)堅(jiān)挺不落，產(chǎn)地生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存累高，降價(jià)促銷(xiāo)概率大增。

另一方面，榆林產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)，產(chǎn)量將持平或者增長(zhǎng)。近日，榆林產(chǎn)地第七批復(fù)產(chǎn)名單出來(lái)，涉及產(chǎn)能330萬(wàn)噸，加上前六批復(fù)產(chǎn)產(chǎn)能合計(jì)4.21億噸。雖然批復(fù)產(chǎn)能尚不能全面轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)產(chǎn)能，但榆林產(chǎn)區(qū)供給日漸轉(zhuǎn)寬，煤炭產(chǎn)量亦是逐漸增長(zhǎng)的。而且進(jìn)入六月份后，榆林產(chǎn)區(qū)煤炭?jī)r(jià)格全面下降。

最后一方面，繼產(chǎn)地煤炭?jī)r(jià)格下降之后，呼鐵局及西安局鐵路運(yùn)費(fèi)均下降。5月份呼鐵局部分園區(qū)發(fā)運(yùn)至曹西運(yùn)費(fèi)下降20-24元/噸，6月16日，西安局下調(diào)曹家伙場(chǎng)、神木西、中雞到曹西的鐵路運(yùn)費(fèi)30-60元/噸。

綜合來(lái)看，產(chǎn)地生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、煤炭進(jìn)口及下游煤耗情況等影響價(jià)格運(yùn)行的諸多因素中，市場(chǎng)利空因素表現(xiàn)偏強(qiáng)，市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行壓力仍大，盛夏煤價(jià)旺季不旺。此外，礦難頻發(fā)引發(fā)更嚴(yán)格的安全檢查及煤礦停產(chǎn)整頓也成為了市場(chǎng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)因素。