斯堪尼亞展示NXT模塊化電動(dòng)巴士概念車(chē)

　　近年來(lái)，各大汽車(chē)廠商紛紛跳入了電動(dòng)化的泳池，就連長(zhǎng)期專(zhuān)注于造大車(chē)的斯堪尼亞（Scania）也未能免俗。在本周于斯德哥爾摩舉辦的UITP全球公共交通峰會(huì)上，斯堪尼亞向大家展示了一款名叫NXT的模塊化電動(dòng)公交概念車(chē)。模塊化的車(chē)身和底盤(pán)，是NXT平臺(tái)的特點(diǎn)。有趣的是，在白天載完人后，它還可以在夜間變身去清運(yùn)垃圾。

（圖自：Scania，via NewAtlas）

　　據(jù)悉，在設(shè)計(jì)NXT的時(shí)候，斯堪尼亞希望解決城市交通的兩大痛點(diǎn)——擁堵、以及污染。該公司稱(chēng)：當(dāng)前城市的交通流量，并未得到充分的優(yōu)化。

　　一方面，在人們上下班的高峰期，貨車(chē)的混入會(huì)加劇污染和擁堵。另一方面，當(dāng)人們?nèi)胨螅涍\(yùn)車(chē)輛又不被允許進(jìn)入市內(nèi)。

　　有鑒于此，斯堪尼亞提出了模塊化的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念—— 在每天的不同時(shí)段，為車(chē)子配備不同的動(dòng)力和功能模塊。

　　比如白天帶動(dòng)公共汽車(chē)的前后驅(qū)動(dòng)橋，可以在夜間被對(duì)接到貨運(yùn)卡車(chē)或垃圾清運(yùn)車(chē)的車(chē)身上。

　　車(chē)軸上集成了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而車(chē)身本體帶有電池組、自動(dòng)駕駛硬件、以及適合特定營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景的內(nèi)飾。

　　如此一來(lái)，每個(gè)模塊化車(chē)輛的車(chē)身可在非營(yíng)運(yùn)時(shí)段充電，從而形成一套高效的系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)軸與車(chē)軸配對(duì)完成后，電池又隨時(shí)可以投入使用。

　　據(jù)悉，斯堪尼亞花了2年時(shí)間來(lái)打造這個(gè)26英尺（8米）長(zhǎng)的概念巴士，駕駛艙由復(fù)合材料制成，其余空間可容納多達(dá)55名乘客。

　　地板下方是162kWh的電池組，續(xù)航里程為152英里（245公里）。值得一提的是，車(chē)子還配備了高效的紅外加熱系統(tǒng)、以及太陽(yáng)能電池板頂棚，而四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車(chē)子更加靈活的走街串巷。

　　自動(dòng)駕駛方面，斯堪尼亞為這輛模塊化電動(dòng)巴士配備了360°攝像頭、雷達(dá)、以及激光雷達(dá)，同時(shí)乘客也能通過(guò)觸摸球體來(lái)知曉更多信息。

　　如需與運(yùn)營(yíng)方人工對(duì)話，該車(chē)也提供了通信功能。天花板可提示起步和駐車(chē)狀態(tài)，并且會(huì)在乘客下車(chē)時(shí)提醒注意安全。

　　當(dāng)然，斯堪尼亞承認(rèn)NXT依賴(lài)于許多尚未開(kāi)發(fā)完成的技術(shù)概念，但這會(huì)激勵(lì)他們后續(xù)的開(kāi)發(fā)工作。

　　如果政府、企業(yè)、公眾都能積極開(kāi)展深入合作，NXT有望在未來(lái)11年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。