此輪煤價回調(diào)或超乎想象？

此輪煤價下跌，或?qū)⒊鲱A(yù)想。筆者預(yù)計，從周五開始的煤炭價格下跌行情，或?qū)⒊掷m(xù)至六月上旬，預(yù)計5500大卡市場動力煤平倉價會跌至600元/噸，跌幅達15元/噸左右。

坑口煤價松動范圍擴大。四月份到五月中旬，港口煤價之所以保持穩(wěn)定，且價格在615元/噸以上徘徊，其中一個主要原因就是坑口煤價保持堅挺，支持了港口煤炭保持中高位水平。

近期，主產(chǎn)地煤礦環(huán)保、安全檢查常態(tài)化，基本按照核定產(chǎn)能來生產(chǎn)，整體產(chǎn)量比較穩(wěn)定。受需求減弱影響，拉煤車減少，主產(chǎn)地煤礦銷售出貨較前期略有寬松，都在兌現(xiàn)長協(xié)煤和外購煤的供應(yīng)。很多煤礦和煤場庫存持續(xù)增加，在環(huán)保壓力和需求下降的情況下，部分煤礦為加快出貨，主動下調(diào)價格。

工業(yè)用電不振加之水電恢復(fù)抵消民用電負荷提高利好。今年春節(jié)過后，沿海電廠耗煤情況出現(xiàn)曇花一現(xiàn)，沿海電廠日耗一度升至68萬噸，讓人眼前一亮。然而，經(jīng)歷了四月中旬到五月上旬的電廠機組檢修之后；進入五月中旬，工業(yè)用電一直遲遲沒有出現(xiàn)回升。盡管南方部分地區(qū)出現(xiàn)高溫天氣，但水電也在恢復(fù)，火電廠耗煤沒有出現(xiàn)強勢反彈，需求減弱，到達北方港口的拉煤船舶維持低位。

電廠和港口存煤均在高位。截止5月20日，全國重點電廠存煤升至8197萬噸，同比增加1542萬噸，可用天數(shù)高達25天。截止昨日，沿海六大電廠合計存煤1679萬噸，同比增加439萬噸，存煤可用天數(shù)27天，可用天數(shù)同比增加12天。

截止5月25日，環(huán)渤海十大港口（含曹妃甸港華電煤碼頭）合計存煤2553萬噸，比月初增加了181萬噸；尤其曹妃甸四港合計存煤903萬噸，較月初增加了141萬噸。鐵路部門加快發(fā)運，發(fā)運港庫存不斷增加；臨近夏季高溫，接近自燃期，煤炭需要疏港，發(fā)運蒙煤的貿(mào)易商將出現(xiàn)帶頭降價。

環(huán)渤海港口運能提高周轉(zhuǎn)加快。近幾年，我國曹妃甸港新增多個煤碼頭，運能不斷提高；其中，曹妃甸港華能和煤二期今年煤炭吞吐量均能達到4000萬噸，國投曹妃甸港今年將達到9000萬噸。華電曹妃甸港開始試車，目前存煤7萬噸，今年計劃運煤1000萬噸。今年，曹妃甸四港發(fā)運煤炭將達到1.8億噸。截止目前，環(huán)渤海運煤港口增加到了10個；環(huán)渤海港口發(fā)運能力提高，煤炭及時送達到用戶手中，用戶不缺煤炭。

低價長協(xié)煤占據(jù)主導(dǎo)市場煤供需兩弱。同煤等主力煤企與沿海六大電廠之間的交割主要以長協(xié)煤為主，市場煤交易零星出現(xiàn)；而水泥、化工等行業(yè)對市場煤需求也不好，無法拉動港口市場煤價上漲。加之鐵路運費和港口運費下調(diào)，在需求偏弱的情況下，必然給現(xiàn)貨煤價帶來下跌壓力。

其它因素。盡管澳洲煤報關(guān)時間延長，數(shù)量減少；但印尼等國煤炭暢通進入國內(nèi)市場。從今年1-5月份的進口煤數(shù)量來看，同比去年繼續(xù)保持增長態(tài)勢。加之六大電廠聯(lián)合上書，要求調(diào)控高煤價。以上因素會促使港口市場煤價格出現(xiàn)下跌。