全球汽車制造商爭(zhēng)相將中國(guó)打造為電動(dòng)汽車出口中心

全球汽車制造商們正尋求將中國(guó)打造為全球出口中心，尤其是電動(dòng)汽車出口中心。此前，中美兩國(guó)方面都有跡象表明，雙方之間持續(xù)一年的貿(mào)易紛爭(zhēng)即將得到妥善解決。

由于貿(mào)易戰(zhàn)，福特之前被迫取消了從中國(guó)向美國(guó)出口?？怂管囆偷挠?jì)劃。但福特中國(guó)產(chǎn)品開發(fā)主管Tim Slatter向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，該公司正在中國(guó)東部城市杭州開發(fā)一款面向全球的車型，該車型將在中國(guó)制造。

Slatter表示，“你將看到中國(guó)設(shè)計(jì)開始走向西方。中美貿(mào)易談判可能創(chuàng)造一種環(huán)境，使我們能夠更容易地開展中國(guó)與其他市場(chǎng)之間的貿(mào)易。”

寶馬首席財(cái)務(wù)官Pieter Nota表示：“從明年開始，寶馬將在中國(guó)生產(chǎn)X3運(yùn)動(dòng)型多功能車的電動(dòng)版，這將成為我們從中國(guó)向其他市場(chǎng)大規(guī)模出口的第一款車型?！?/p>

去年，中國(guó)汽車制造商出口了約100萬(wàn)輛汽車（大多數(shù)出口至伊朗等發(fā)展中市場(chǎng)），較2017年上漲16％。海外銷售是國(guó)內(nèi)汽車制造商抵御中國(guó)市場(chǎng)低迷的一種方式，中國(guó)市場(chǎng)的低迷已導(dǎo)致它們產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

由于貿(mào)易戰(zhàn)，廣汽此前也暫停了向美國(guó)出口其傳祺SUV的計(jì)劃。該公司最近表示，希望在5年內(nèi)將傳祺打造成俄羅斯頂級(jí)主流品牌。

汽車行業(yè)的高管們表示，中國(guó)汽車工廠往往比海外同類工廠更新且生產(chǎn)效率更高。從中國(guó)向其他市場(chǎng)出口電動(dòng)汽車相對(duì)來說更說得通，因?yàn)橹袊?guó)本土市場(chǎng)已經(jīng)形成了一條電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，尤其是電池方面。

寶馬正與中國(guó)電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代合作，寶馬CFO Nota表示，“中國(guó)是全球電動(dòng)汽車的第一大市場(chǎng)，這也是為什么從生產(chǎn)角度來看，在中國(guó)設(shè)廠是有意義的。”此外去年中國(guó)宣布，從2022年起，外國(guó)企業(yè)將不再需要與中國(guó)本土企業(yè)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并將取消對(duì)其他車類制造商的外資股比限制。

關(guān)于在中國(guó)生產(chǎn) Mini電動(dòng)車，寶馬正與中國(guó)最大的本土汽車制造商之一長(zhǎng)城汽車合作。寶馬高管表示，這是因?yàn)殚L(zhǎng)城在生產(chǎn)低價(jià)汽車方面的經(jīng)驗(yàn)更豐富，同時(shí)，一款新車的初始銷量一般都很低，這也使得建立專門的新工廠會(huì)更具風(fēng)險(xiǎn)，因此選擇與長(zhǎng)城共享生產(chǎn)平臺(tái)。

作者：占亞娥