國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
第一批動(dòng)力電池面臨退休,如何回收處理它們?
第一批動(dòng)力電池面臨退休,如何回收處理它們?根據(jù)電池的質(zhì)保來說,是在八年或12萬公里左右的質(zhì)保,但是在新動(dòng)源汽車快速推進(jìn)的情況下面,電池回收市場才開始進(jìn)行起步,按照動(dòng)力電池的質(zhì)保周期
根據(jù)電池的質(zhì)保來說,是在八年或12萬公里左右的質(zhì)保,但是在新動(dòng)源汽車快速推進(jìn)的情況下面,電池回收市場才開始進(jìn)行起步,按照動(dòng)力電池的質(zhì)保周期來進(jìn)行計(jì)算的話,那么第一批,動(dòng)力電池面臨退休。一輛小車的電池包里面大概有4到5千個(gè)鋰電池,電池如果退休以后處理不當(dāng)會(huì)引起燃燒或者是爆炸的情況出現(xiàn),同時(shí)那對(duì)環(huán)境的污染也是非常嚴(yán)重的。
目前市面上還沒有具體有效的處理方式,對(duì)于動(dòng)力電池而言,雖然只有少數(shù)的幾家車企建立了動(dòng)力電池回收,如比亞迪對(duì)于動(dòng)力電池的回收是通過授權(quán)的經(jīng)銷商來回收電池,主要的用途就是對(duì)電池進(jìn)行拆分分解,甚至把回修來的電池更換到低速電動(dòng)汽車?yán)锩孢M(jìn)行二次的使用和利用,其次,根據(jù)電池的壽命而言,對(duì)電池來說,有些放在電信基站里面,用來保證斷電的時(shí)候能夠起到基本的保證。
2018年國家對(duì)于新能源電池做出了統(tǒng)一的要求,也就是說,每一塊電池,按照生產(chǎn)利用的情況,對(duì)電池進(jìn)行一定的編碼備案,這個(gè)就好比每一塊電池都有自己的一張身份證,那么可以通過電池的身份證去追溯電池報(bào)廢以后會(huì)用到哪個(gè)地方去?目前來說,我國的動(dòng)力電池回收利用,雖然說在起步階段,但是隨著對(duì)這一塊不斷的重視和對(duì)整個(gè)電池行業(yè)的不斷的發(fā)展,所以再回收利用上面可以有更多的方法和方式的。
同時(shí)電池回收市場的空間也是非常廣闊的,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),到2020年電池的報(bào)廢量將達(dá)到28萬噸,相比現(xiàn)在來講,要翻將近兩翻左右,當(dāng)然,動(dòng)力電池被回收能夠達(dá)到回收利用,對(duì)環(huán)境的污染也基本上是非常的少,同時(shí),回收再利用的一些廢料也可以再次用到動(dòng)力電池里面的生產(chǎn)去,可以適當(dāng)?shù)亟档碗姵氐囊恍┥a(chǎn)成本,未來動(dòng)力電池回收體系也會(huì)有更多的技術(shù)進(jìn)行支撐。
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