對(duì)標(biāo)新版補(bǔ)貼政策 2月純電動(dòng)乘用車TOP10車型能拿多少補(bǔ)貼？

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年2月純電動(dòng)乘用車共生產(chǎn)約3．7萬輛，67款車型，其中，前10款車型的產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車總量的64．1％。

下面，小編將從四方面給大家解讀2月純電動(dòng)乘用車TOP10車型

第一從技術(shù)路線來看，排名前10的純電動(dòng)車型中，100％的純電動(dòng)乘用車配套的動(dòng)力電池是三元電池。

從2月生產(chǎn)的67款車型配套來看，三元占比89．55％，磷酸鐵鋰占比8．96％，錳酸鋰占比1．49％。

這一現(xiàn)象從純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)商角度來看，車企想要拿到補(bǔ)貼又得滿足用戶續(xù)航里程的要求，不得不考慮提高動(dòng)力電池的能量密度，而磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在又處于一個(gè)瓶頸期，這讓各大電池企業(yè)不得不向三元靠攏，既滿足了用戶的需求，又可以拿到補(bǔ)貼。但在安全性上還須再繼續(xù)提高。

第二從續(xù)航里程來看，在排名前10的純電動(dòng)車型中，有9款車型的續(xù)航里程在250－450km之間，系統(tǒng)能量密度在140－162Wh／kg之間。根據(jù)2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策要求的技術(shù)指標(biāo)來看，排名前10的純電動(dòng)車型有9款可以在過渡期間拿到2018年補(bǔ)貼金額的0．6倍，LZW7002EVBBG車型拿的是2018年補(bǔ)貼金額的0．1倍。從數(shù)據(jù)來說，續(xù)航里程足以滿足用戶的需求。

第三從車型級(jí)別來看，純電動(dòng)乘用車在排名前10的車型中，有7款車型是A級(jí)車型，帶電量在42－53．6kwh之間，配套的電池企業(yè)有三家，分別是寧德時(shí)代、比亞迪和孚能。

第四從單體外形來看，排名前10的純電動(dòng)乘用車車型中，配套的動(dòng)力電池多以方型電池為主，但仔細(xì)去看會(huì)發(fā)現(xiàn)軟包電池已在慢慢崛起，在這10款車型中占比10．61％，憑借自身的安全性高、不易發(fā)生爆炸、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，已在慢慢獲得消費(fèi)者的青睞。整體來說，近年軟包電池大幅增長，必將是動(dòng)力電池市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展方向。

通過分析上述暢銷車型配套電池情況，我們不難發(fā)現(xiàn)，三元?jiǎng)恿﹄姵匾阎鸩匠蔀榧冸妱?dòng)乘用車A級(jí)車型配套主力；在續(xù)航里程上，56．01％的車輛續(xù)航里程在400km以上；在能量密度方面，98．06％的車輛系統(tǒng)能量密度在140Wh／kg以上。不管怎樣，純電動(dòng)車的受歡迎度最后還是要取決于電池的實(shí)用性，而電池的實(shí)用性又取決于制造商技術(shù)的高與低。