甲醇汽車迎來政策“加油期”

　　甲醇相對汽油更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。目前，我國在發(fā)動機(jī)改裝和專門開發(fā)甲醇汽車發(fā)動機(jī)方面已經(jīng)有一些技術(shù)儲備，安全性方面也沒有太大障礙

　　各地應(yīng)根據(jù)自身資源情況制定發(fā)展規(guī)劃，車企也要根據(jù)條件和技術(shù)儲備情況確定甲醇汽車發(fā)展戰(zhàn)略，不宜盲目跟風(fēng)投建

　　日前，國家八部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），提出加快推動甲醇汽車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。其中，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車應(yīng)用。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者專訪時(shí)表示，長期以來，汽車行業(yè)一直鼓勵有條件的地區(qū)適當(dāng)發(fā)展甲醇汽車?！兑庖姟返南掳l(fā)，意味著甲醇汽車發(fā)展有了國家政策推動，行業(yè)發(fā)展步子將會邁得更快。

　　在多元化發(fā)展新能源汽車的形勢下，甲醇汽車此番得到政策“加持”并非偶然。

　　眾所周知，我國“富煤貧油少氣”。目前，國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主，且原油和天然氣資源對外依存度較高。同時(shí)，國內(nèi)煤炭資源中40%以上是高硫煤，這些高硫劣質(zhì)煤不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料，但卻可用于生產(chǎn)甲醇。同時(shí)，目前甲醇燃料生產(chǎn)技術(shù)成熟，特別是通過劣質(zhì)煤、煤層氣、焦?fàn)t氣制取甲醇，可以實(shí)現(xiàn)對煤炭資源最大化清潔合理利用。

　　“甲醇相對汽油更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。同時(shí)，目前我國在發(fā)動機(jī)改裝和專門開發(fā)甲醇汽車發(fā)動機(jī)方面，已經(jīng)有一些技術(shù)儲備，安全性方面也沒有太大障礙。”葉盛基介紹說，甲醇汽車推廣也已經(jīng)有了一定的市場基礎(chǔ)。

　　自2012年開始，工業(yè)和信息化部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10座城市陸續(xù)開展，分17批公告發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)32款甲醇汽車產(chǎn)品，形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同系列車型，初步具備了甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，此次國家再次發(fā)文力推甲醇汽車應(yīng)用并進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)，是出于保障能源安全、構(gòu)建多元化車用燃料需求的良性生態(tài)格局需要。

　　推廣甲醇汽車應(yīng)用體現(xiàn)了國內(nèi)車企的訴求。對于國內(nèi)車企而言，《意見》的推出將是一個(gè)利好，特別是在傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展前景不佳、新能源汽車競爭激烈的大情況下，部分車企可涉足甲醇汽車領(lǐng)域提高自身的競爭力。

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福建議，在具有資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)，可適度發(fā)展“煤制醇”，推動普及甲醇燃料和甲醇汽車，加強(qiáng)甲醇汽車準(zhǔn)入及運(yùn)行管理；鼓勵對甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定專業(yè)性改裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　《意見》也部署了甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提出將加強(qiáng)甲醇汽車國際標(biāo)準(zhǔn)制定，組織制定甲醇汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)條件、專用潤滑油等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)完善甲醇燃料及加注體系標(biāo)準(zhǔn)。

　　“和吉利一樣，國內(nèi)不少車企已經(jīng)在甲醇汽車上做了大量工作，他們都對甲醇汽車抱有積極態(tài)度。”葉盛基表示，各地應(yīng)根據(jù)自身資源情況制定發(fā)展規(guī)劃，車企也要根據(jù)條件和技術(shù)儲備情況確定甲醇汽車發(fā)展戰(zhàn)略，不宜盲目跟風(fēng)投建。