太陽(yáng)能汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)尋常百姓家

平日里好靜不好動(dòng)的太原市民老張，前一段時(shí)間特地跑了一趟山西省舉辦的節(jié)能減排博覽會(huì)。他決定買(mǎi)一輛色彩鮮艷、造形“賣(mài)萌”的太陽(yáng)能汽車(chē)。“價(jià)格不貴，省得加油、充電，坐在里面風(fēng)吹不著、雨淋不著，我平時(shí)去接個(gè)孫子、打個(gè)羽毛球夠用了。”老張看中的這輛太陽(yáng)能汽車(chē)最高時(shí)速60公里，價(jià)格不到5萬(wàn)元人民幣，很適合老年人的用車(chē)要求。五六年前，中國(guó)人在談?wù)撎?yáng)能汽車(chē)時(shí)還習(xí)慣性地貼上“未來(lái)汽車(chē)”的標(biāo)簽；今天，中部城市的一個(gè)普通人也可以過(guò)一把太陽(yáng)能汽車(chē)的癮了。新能源汽車(chē)近年來(lái)在中國(guó)強(qiáng)勢(shì)崛起。深受霧霾之苦的中國(guó)人，漸漸意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)、甲醇汽車(chē)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要意義。太陽(yáng)能汽車(chē)也順勢(shì)崛起。在此次博覽會(huì)上，山西聚晶光太陽(yáng)能智能車(chē)公司客戶(hù)經(jīng)理張同鑫對(duì)一波接一波的參觀者介紹說(shuō)，汽車(chē)頂是一層太陽(yáng)能電池板，可以吸收太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)換為電能，儲(chǔ)存在汽車(chē)電瓶里。“近幾年太陽(yáng)能技術(shù)日益成熟，轉(zhuǎn)換率由幾年前的百分之三四十提升到90%，只要不是連續(xù)陰天，基本不用充電，真正的環(huán)保節(jié)能。”從湖北襄陽(yáng)趕來(lái)的代理商張軍很看好太陽(yáng)能汽車(chē)的前景，“這幾款車(chē)價(jià)位不高，安全性、舒適性都不錯(cuò)，肯定會(huì)有市場(chǎng)。”張軍坐在車(chē)?yán)矬w驗(yàn)一把后對(duì)記者說(shuō)。“我們沒(méi)想到市場(chǎng)反應(yīng)這么好。”聚晶光太陽(yáng)能智能車(chē)公司副總經(jīng)理魏盛威說(shuō)，原本設(shè)想“只展車(chē)不賣(mài)車(chē)”，最后一天臨時(shí)調(diào)整為“邊展邊賣(mài)”。然而，太陽(yáng)能汽車(chē)在駛進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的道路上還有“陰影”。“人們最擔(dān)心不能掛牌，不能上路。”張同鑫無(wú)奈地說(shuō)，“國(guó)家相應(yīng)的政策還沒(méi)出臺(tái)，說(shuō)它是汽車(chē)吧，沒(méi)法上牌照，不能走機(jī)動(dòng)車(chē)道，說(shuō)它是非機(jī)動(dòng)車(chē)吧，跟自行車(chē)搶道也不合適。我只能跟客戶(hù)說(shuō)就當(dāng)"并排的兩輛電動(dòng)車(chē)"騎吧。”城市里“無(wú)路可走”的太陽(yáng)能汽車(chē)不得不走上“農(nóng)村包圍城市”的道路。“在縣鎮(zhèn)，交通法規(guī)還沒(méi)細(xì)致到那種程度，我們的市場(chǎng)反而更大一些。”張同鑫說(shuō)。“企業(yè)已經(jīng)邁出了第一步，下一步得靠國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范市場(chǎng)，比如什么資質(zhì)的企業(yè)可以生產(chǎn)，什么規(guī)格的汽車(chē)可以上路等等。”魏盛威說(shuō)，“有了統(tǒng)一的規(guī)范，太陽(yáng)能汽車(chē)才能開(kāi)得更快、更穩(wěn)，開(kāi)進(jìn)更多老百姓的家。”