先別慌！拿捏好新能源車(chē)補(bǔ)貼新政這四大變化

在新能源車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)翹首以待數(shù)月后，2019年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策終于在3月底與大家見(jiàn)面了。3月26日，國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。對(duì)比2018年財(cái)政補(bǔ)貼政策，今年的政策有以下幾大變化一、補(bǔ)貼金額在2018年基礎(chǔ)上下滑超過(guò)50％；二、乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh／kg；三、電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程250公里、客車(chē)200公里以下的車(chē)型取消補(bǔ)貼；四、設(shè)置補(bǔ)貼過(guò)渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過(guò)渡期；五、取消地補(bǔ)，補(bǔ)貼過(guò)渡期后取消車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等。不過(guò)，值得欣喜的是，從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，完成銷(xiāo)售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿(mǎn)足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。

純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼下滑超50％ 客車(chē)補(bǔ)貼下滑超70％

2019年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 單位萬(wàn)元

2018年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 單位萬(wàn)元

門(mén)檻提高

2019年與2018年乘用車(chē)能量密度補(bǔ)貼對(duì)比

變化一純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于125Wh／kg，125（含）－140Wh／kg的車(chē)型按0．8倍補(bǔ)貼，140（含）－160Wh／kg的車(chē)型按0．9倍補(bǔ)貼，160Wh／kg及以上的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼。

解讀2019年最高僅設(shè)置了160Wh／kg 可獲得1倍的補(bǔ)貼系數(shù)，取消了1．1、1．2倍的補(bǔ)貼系數(shù)。這意味著財(cái)政部不希望出現(xiàn)企業(yè)僅關(guān)注能量密度這一指標(biāo)，為拿到更高補(bǔ)貼，盲目推出能量密度更高、但技術(shù)尚不完全成熟的產(chǎn)品。這一導(dǎo)向?qū)⒋偈蛊髽I(yè)回歸到注重新能源汽車(chē)質(zhì)量、安全、輕量化、能耗、成本等多個(gè)方面，真正造出一輛“好”的新能源電動(dòng)汽車(chē)。

另外值得關(guān)注的是，系統(tǒng)能量密度在160Wh／kg及以上的動(dòng)力電池才能拿到1倍補(bǔ)貼，三元鋰電池占比在今年可能會(huì)再創(chuàng)新高！

但另一方面，由于今年補(bǔ)貼退坡幅度遠(yuǎn)超預(yù)期，補(bǔ)貼金額大幅縮水，對(duì)于磷酸鐵鋰來(lái)說(shuō)也可能將會(huì)迎來(lái)“第二春”。消費(fèi)者對(duì)10萬(wàn)元以下的A級(jí)、A0級(jí)等相關(guān)車(chē)型的價(jià)格敏感度更高，磷酸鐵鋰電池對(duì)比三元電池，成本優(yōu)勢(shì)非常明顯，此前，北汽新能源、江淮汽車(chē)已經(jīng)有所動(dòng)作。所以，不排除成本更為敏感的低端車(chē)型會(huì)大規(guī)模向磷酸鐵鋰倒戈，而高端車(chē)型則以三元鋰電池為絕對(duì)主流。

2019年與2018年乘用車(chē)工況續(xù)航里程補(bǔ)貼對(duì)比（單位萬(wàn)元）

變化二工況續(xù)航里程在250公里以下的新能源乘用車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼。

單車(chē)補(bǔ)貼最高金額不超過(guò)2．5萬(wàn)元，續(xù)航里程在250－400公里的可獲得1．8萬(wàn)元補(bǔ)貼（補(bǔ)貼金額下滑60％）；400公里以上的可獲得2．5萬(wàn)元補(bǔ)貼（補(bǔ)貼下滑50％）；插電式混動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼1萬(wàn)元（下滑55％）。

網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)補(bǔ)貼金額按照乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍給予補(bǔ)貼。

解讀2018年補(bǔ)貼期間生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車(chē)，續(xù)航里程主要集中在300－400km之間和400km以上。在續(xù)航里程要求上，對(duì)現(xiàn)有車(chē)企的車(chē)型影響不大。但是補(bǔ)貼金額下滑超過(guò)50％，車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格有望上漲。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，在2019年財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)之前，已經(jīng)有小鵬汽車(chē)、北汽、新特等多家車(chē)企上調(diào)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格。2019年財(cái)政補(bǔ)貼政策甫一公布，蔚來(lái)汽車(chē)高管在朋友圈就表示，蔚來(lái)汽車(chē)宣布將漲價(jià)5萬(wàn)元。此外，還有不少車(chē)企正在考慮之中。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格仍然是其購(gòu)買(mǎi)考慮的首要因素，如果因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅退坡，車(chē)企漲價(jià)，除非特殊原因，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛意愿將會(huì)下滑，預(yù)計(jì)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)造成不小的沖擊。

如果整車(chē)企業(yè)不考慮漲價(jià)，自己承擔(dān)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的成本上升壓力，那么車(chē)企盈利能力將會(huì)下滑。也不排除車(chē)企會(huì)把壓力傳導(dǎo)給上游，脅迫動(dòng)力電池企業(yè)更大幅度的降成本。

此外，對(duì)于準(zhǔn)備進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能按照乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍獲得補(bǔ)貼，可能會(huì)對(duì)這些企業(yè)積極性造成一定的沖擊，但考慮到財(cái)政補(bǔ)貼將于2020年年底徹底退出，估計(jì)沖擊影響應(yīng)該不會(huì)很大。

2019年新能源客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)