華菱星馬劉漢如建議免除混合動力重卡的購置稅

　　“全國范圍內(nèi)，占機(jī)動車保有量7.8%的柴油貨車，排放了占總量57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物。因此，推廣純電動和混動的新能源重卡，刻不容緩。”

　　《中國經(jīng)營報》記者在采訪中獲悉，兩會期間，全國人大代表、華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長劉漢如建議在新能源重卡的推廣過程中，國家要給予資金上的扶持、完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

　　劉漢如認(rèn)為，目前國內(nèi)重型卡車年產(chǎn)量約為100萬輛，如果將其中10%的產(chǎn)量替換為純電動車，30%替換為混動車，每年則能夠節(jié)省燃油569萬噸，減少二氧化碳排放1712.7萬噸?？梢哉f，大力推廣新能源重卡將為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)發(fā)揮重要作用。

　　“目前，國內(nèi)新能源重卡發(fā)展中存在一些障礙，主要可以歸結(jié)為兩點。首先是相對于新能源客車來說，新能源重卡的各項成本更高，但獲得的政府補貼卻較低，車企負(fù)擔(dān)較重，研發(fā)、推廣的動力沒有被完全釋放。其次是新能源重卡需要配備大容量電池，自重較大。如果按照傳統(tǒng)車輛載荷標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源重卡的裝在量較少，這會讓其經(jīng)濟(jì)性有所下降，影響用戶的采購積極性。”劉漢如補充道。

　　基于上述背景，劉漢如認(rèn)為政府應(yīng)對終端進(jìn)行補貼，縮小用戶采購新能源重卡與傳統(tǒng)重卡之間的成本差距。他建議，政府可以免除混合動力重卡的購置稅，并給予純電動重卡每輛30萬元、混合動力重卡15萬元的節(jié)能減排補貼。“當(dāng)前，市場上傳統(tǒng)柴油動力重卡售價在30萬元～40萬元之間，新能源重卡則多在80萬元～100萬元區(qū)間，運輸業(yè)競爭十分激烈，用戶不大可能自掏腰包購置新能源重卡。”

　　他同時建議，國家應(yīng)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將新能源重卡最大軸荷？（即載貨后的總質(zhì)量）的標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上視混動、純電動的不同提高2噸～3噸。

　　“在道路行駛方面，政府應(yīng)給予純電動重卡優(yōu)先路權(quán)，并根據(jù)節(jié)油和排放控制水平，在城市內(nèi)給予插電式混動重卡車型與純電動車輛同等待遇。”劉漢如說。（記者 張碩 童海華）