宇通客車湯玉祥聚焦“智能+” 期盼智能駕駛應(yīng)用“突圍”

宇通客車董事長(zhǎng) 湯玉祥

　　“智能+”寫(xiě)入政府工作報(bào)告，智能駕駛的話題又熱了起來(lái)。

　　今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥帶來(lái)了《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》等建議，“我國(guó)已經(jīng)具備了推廣智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車輛等公共領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)，應(yīng)該加快落地實(shí)施。”

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源客車企業(yè)，宇通客車早已探路智能駕駛。公司早前表示，已具備面向高速結(jié)構(gòu)化道路和園區(qū)開(kāi)放通勤道路的Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

　　智能駕駛

　　迎來(lái)機(jī)遇期

　　“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展需要一個(gè)更清晰的坐標(biāo)，無(wú)論是政策支持力度還是企業(yè)創(chuàng)新速度，都預(yù)示著智能駕駛將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。”湯玉祥開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直陳智能駕駛處于重要的發(fā)展機(jī)遇期。

　　今年政府工作報(bào)告首次提出“智能+”。業(yè)內(nèi)人士指出，智能駕駛就是人工智能的典型應(yīng)用落地。在多項(xiàng)政策推動(dòng)下，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來(lái)快速發(fā)展的契機(jī)，智能駕駛是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

　　眾所周知，隨著人工智能、5G、新能源汽車等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，智能駕駛已經(jīng)成為世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)Yole預(yù)計(jì)，到2021年，中國(guó)的ADSA（先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)）與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將達(dá)到426億元，年均增長(zhǎng)67%。

　　湯玉祥認(rèn)為，從目前的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車輛兩個(gè)公共服務(wù)領(lǐng)域已具備推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)，可加快落地實(shí)施。“此舉不僅有助于促進(jìn)我國(guó)智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，引領(lǐng)我國(guó)汽車工業(yè)在新一輪世界產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，也符合國(guó)家深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，符合民生工程和暖心工程建設(shè)需求。”湯玉祥強(qiáng)調(diào)，智能駕駛的應(yīng)用也有助于提升城市交通效率，增強(qiáng)安全性和改善環(huán)境污染。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，智能駕駛落地尚存在三大障礙：一是政策支持力度不夠，無(wú)法有效拉動(dòng)智能駕駛在BRT快速公交的示范應(yīng)用；二是智能駕駛BRT快速公交和新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)整體成本仍偏高；三是缺少面向智能駕駛汽車示范運(yùn)營(yíng)的保險(xiǎn)法規(guī)。

　　對(duì)于智能駕駛的發(fā)展，湯玉祥給出了四大建議：一是從國(guó)家層面明確示范運(yùn)營(yíng)城市及示范區(qū)域，提供示范運(yùn)營(yíng)政策支持，建立智能公交與車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用示范線路，分階段開(kāi)展智能公交與車路協(xié)同示范運(yùn)營(yíng)，逐步擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范區(qū)域和應(yīng)用數(shù)量；二是鼓勵(lì)開(kāi)展新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車示范應(yīng)用，制定相關(guān)采購(gòu)要求，逐年提高新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車的示范應(yīng)用比例，不斷擴(kuò)大示范應(yīng)用規(guī)模，以示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是建議國(guó)家層面牽頭，修訂“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”覆蓋范圍，將智能駕駛車輛納入保險(xiǎn)承保范圍，明確保險(xiǎn)對(duì)象、承保金額、事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)、免責(zé)條件、賠償標(biāo)準(zhǔn)等，支持智能駕駛汽車開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。

　　最后，他建議國(guó)家重點(diǎn)扶持一批具有優(yōu)秀的智能駕駛技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)，通過(guò)人才吸引等配套政策構(gòu)建“智慧高地”，快速突破智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)，提升我國(guó)智能駕駛研發(fā)水平。

　　宇通客車的“底氣”

　　湯玉祥的建議不僅有調(diào)查和研發(fā)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，更有其麾下宇通客車在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作支撐。

　　宇通客車已經(jīng)具備一定的智能駕駛技術(shù)。去年5月份，宇通客車在2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上宣布，公司已具備面向高速結(jié)構(gòu)化道路和園區(qū)開(kāi)放通勤道路的Level 4級(jí)別（即L4級(jí)別）自動(dòng)駕駛能力。

　　作為國(guó)內(nèi)最早研究智能駕駛的廠商之一，宇通客車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐都領(lǐng)先業(yè)界。資料顯示，早在2015年8月，宇通自動(dòng)駕駛電動(dòng)客車完成道路測(cè)試，取得階段性成果。之后，宇通自動(dòng)駕駛電動(dòng)客車在北京先后完成了公交模擬運(yùn)營(yíng)工況、開(kāi)放道路百日路測(cè)等。2017年底，作為員工通勤車，宇通自動(dòng)駕駛客車首次在宇通廠區(qū)內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行。

　　“新能源+自動(dòng)駕駛”戰(zhàn)略讓宇通客車領(lǐng)先業(yè)界。2018年半年報(bào)顯示，宇通客車在新能源汽車領(lǐng)域，以行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)“電驅(qū)動(dòng)、電控、電池”等為切入點(diǎn)，歷經(jīng)十余年研發(fā)，在新能源客車高效動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池集成與管理、整車控制與節(jié)能等方面取得重大突破。公司的產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　湯玉祥的“底氣”還源于宇通品牌持續(xù)被認(rèn)可。今年全國(guó)兩會(huì)上，共有239輛宇通客車亮相，占整體服務(wù)用車的63%。據(jù)悉，宇通客車已經(jīng)續(xù)多年服務(wù)全國(guó)兩會(huì)。

　　現(xiàn)在，宇通客車又迎來(lái)了地方政策的利好，有望加速智能駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。河南省有關(guān)部門(mén)去年11月印發(fā)《河南省新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，明確提出到2020年，河南智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比將達(dá)到50%。（⊙記者 李興彩 ○編輯 吳正懿）