儲能可以抵消電動汽車的“高風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)設(shè)施投資”成本

日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組。圖片：wikimedia

　　歐洲能源儲存協(xié)會(EASE)表示，由于歐洲交通運(yùn)輸行業(yè)距離實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)還有很長的路要走，能源儲存可以在運(yùn)輸和能源技術(shù)的結(jié)合中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　該協(xié)會剛剛發(fā)表了一份名為《能源儲存：運(yùn)輸行業(yè)脫碳的關(guān)鍵推動者》的報(bào)告，闡述了歐洲大陸應(yīng)如何應(yīng)對與電動汽車及其各自充電網(wǎng)絡(luò)的快速推廣的許多相關(guān)問題。

　　EASE認(rèn)為，交通運(yùn)輸是歐盟減排努力滯后的唯一領(lǐng)域，自1990年以來，碳排放量實(shí)際上一直都在上升。電氣化正在進(jìn)行中，但如果不能有效地管理電力網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)新汽車和使用可再生能源發(fā)電的方式，這一挑戰(zhàn)可能會帶來“巨大的壓力和成本”。

　　幾年來，歐洲的貿(mào)易活動，以及后來在美國的活動，已開始認(rèn)識到行業(yè)耦合的必要性和機(jī)遇——不僅在運(yùn)輸和電力/能源之間，而且在加熱和冷卻行業(yè)之間。然而，EASE辯稱，目前還不存在使這種更緊密凝聚力得以實(shí)現(xiàn)的正確或最有利的監(jiān)管框架和市場設(shè)計(jì)。

　　該小組就電動汽車的監(jiān)管提出了大量建議，例如建立充電器和充電網(wǎng)絡(luò)的自由市場競爭，將電動汽車視為合格的能效技術(shù)，以及認(rèn)識到交通電氣化有助于實(shí)現(xiàn)整體環(huán)境目標(biāo)。

　　文中還闡述了三種特定的儲能方式可以廣泛支持交通電氣化：

　　第一個也許是最明顯的是，在許多情況下，電動車輛的電池可以重新使用或重新作為“第二生命”電池使用，其可以為電網(wǎng)提供固定的儲能應(yīng)用。雖然我們已經(jīng)看到雷諾和日產(chǎn)等汽車制造商已經(jīng)開始參與此類計(jì)劃，但EASE表示新的商業(yè)模式、標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)活動需要進(jìn)一步推進(jìn)，以使電池的梯次利用具有經(jīng)濟(jì)可行性。EASE還倡導(dǎo)歐盟建立立法框架，例如關(guān)于“專門使電動車電池重新利用”的法規(guī)。

　　其次，EASE認(rèn)為，通過將能量存儲部署為電網(wǎng)需求的“緩沖”，可以顯著減輕電動汽車充電器對電網(wǎng)的影響。例如，即使是同時(shí)從工作崗位回家并且想要為他們的電動車充電的適度人數(shù)，也可能對他們當(dāng)?shù)氐碾娋W(wǎng)造成壓力。部署在戰(zhàn)略位置，并且從可再生或非高峰源充電的電池可能意味著電網(wǎng)的擁堵得到緩解。

　　“目前，財(cái)政規(guī)則以及能源稅導(dǎo)致存儲設(shè)施與充電基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合缺乏收入確定性，”EASE表示，并補(bǔ)充說，解決方案可能包括“協(xié)調(diào)方法來定義電網(wǎng)連接條件和電價(jià)定價(jià)配置”以及直接融資。

　　第三，車輛到電網(wǎng)(V2G)解決方案，其中汽車電池本身成為集成到電網(wǎng)中的固定存儲形式，可進(jìn)一步幫助減輕高峰時(shí)段充電的影響，并提供其他有價(jià)值的服務(wù)。該協(xié)會表示，電動汽車電池可用于“跨越基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)和時(shí)間來管理電力負(fù)荷”。

　　除了大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和技術(shù)建議之外，這篇報(bào)告還參考了圍繞這些主題已經(jīng)開展的一些值得注意的活動。其中包括在英國啟動Pivot Power，與傳輸系統(tǒng)運(yùn)營商國家電網(wǎng)(National Grid)合作，在快速電動汽車充電器旁邊部署50MW的儲能設(shè)備。

　　“儲能也可以作為獨(dú)立電網(wǎng)和快速充電器的緩沖器，以滿足快速充電的需求，而無需進(jìn)行重大的高風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)設(shè)施投資，”報(bào)告補(bǔ)充道。

　　此外，Aggreko的發(fā)言人兼顧問、清潔能源行業(yè)的資深人士Philip Hiersemenzel今天在推特上指出了電力運(yùn)輸和儲能行業(yè)之間最明顯的協(xié)同效應(yīng)：

　　“已經(jīng)在#energystorage工作的人已經(jīng)知道了這一點(diǎn)，但仍然值得被強(qiáng)調(diào)：每輛電動汽車提供100瓦時(shí) ==> 100萬輛電動汽車= 100GWh。目前每年銷售的輕型車輛數(shù)量：1億輛。 你應(yīng)該會算這道數(shù)學(xué)題吧！ （PS：我再說一遍。這是每年的數(shù)字。并且：這還不包括重型車輛）”

　?。ㄔ膩碜裕簝δ苄侣?中國新能源網(wǎng)綜合）