中國造最大LNG船交付，體積堪比中型航空母艦

六年間，中國海油一躍成為國內(nèi)最大的LNG運(yùn)輸船東和運(yùn)營管理公司之一。

不久前，中國海洋石油集團(tuán)有限公司（下稱“中國海油”）對外稱，由中國自主設(shè)計(jì)建造的最大、最先進(jìn)的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“泛非”號在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司正式交付。

此前，還有三艘姊妹船交付，分別是“泛亞”、“泛美”、“泛歐”。

LNG運(yùn)輸船被譽(yù)為“浮動的天然氣管道”，“泛非”號等LNG運(yùn)輸船舶的陸續(xù)投用，將為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)施提供運(yùn)輸保障。

“泛非”號總長290米、型寬46．95米、型深26．25米、設(shè)計(jì)載重82500噸，甲板面積相當(dāng)于32個(gè)籃球場，體積堪比中型航空母艦，裝載LNG汽化后容量將達(dá)1．04億立方米。

按照居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，可供60萬戶居民使用1年。

“泛非”號是澳大利亞柯蒂斯LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目中的最后一艘，與“泛亞”、“泛美”、“泛歐”互為姊妹船。

這四艘LNG運(yùn)輸船均為中國自主設(shè)計(jì)建造的最大和最先進(jìn)的薄膜型LNG運(yùn)輸船。

LNG運(yùn)輸船是國際公認(rèn)的“三高”產(chǎn)品，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。“泛非”號更是集中了當(dāng)今中國造船最新科技成果，除了采用雙軸系傾斜布置、短球艏、低轉(zhuǎn)速等一系列最新設(shè)計(jì)理念，在17．4萬立方米級LNG船上應(yīng)用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)與再液化裝置組合也屬全球首次。

“泛非”號服役后，將與“泛亞”、“泛美”、“泛歐”共同開辟“海上絲路”，每年可以運(yùn)輸860萬噸LNG。

作為國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)的先行者，中國海油著眼國際市場供應(yīng)和國內(nèi)不同地域市場需求的變化，努力構(gòu)建覆蓋遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海及進(jìn)江運(yùn)輸、港口作業(yè)拖輪服務(wù)全業(yè)務(wù)鏈條。從2012年僅參股1艘LNG運(yùn)輸船，到自主設(shè)計(jì)建造全球首艘3萬方LNG運(yùn)輸船，再到“泛字”號系列LNG運(yùn)輸船投入運(yùn)營。

六年間，中國海油一躍成為國內(nèi)最大的LNG運(yùn)輸船東和運(yùn)營管理公司之一，擁有LNG運(yùn)輸船11艘、LNG動力船4艘，其中4類裝備為國內(nèi)首創(chuàng)。

僅2018年，海油LNG船隊(duì)從澳大利亞、印度尼西亞、卡塔爾和馬來西亞等14個(gè)國家和地區(qū)，運(yùn)回清潔能源LNG接近717．9萬噸，約占我國2018年進(jìn)口LNG總量的1／7。

在船型開發(fā)方面，中國海油加大科研投入，成功開發(fā)出三萬方LNG運(yùn)輸船、一萬方江海直達(dá)型LNG運(yùn)輸船、LNG加注船等多種船型。

其中，“海洋石油301”作為我國第一艘自主研發(fā)建造的獨(dú)立C型貨艙LNG運(yùn)輸船，開創(chuàng)了LNG運(yùn)輸船用作浮艙的全球先例。

在印尼作業(yè)期間，“海洋石油301”累計(jì)完成39次船對船過駁作業(yè)，接收超80萬立方米LNG貨物，為印尼當(dāng)?shù)販p排二氧化碳約4萬噸，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)環(huán)保價(jià)值。

中國海油還致力于LNG清潔燃料在船用領(lǐng)域的示范與推廣，通過示范船舶模式推動LNG燃料在船舶中的應(yīng)用。先后開發(fā)4艘LNG動力船舶。

其中，“海洋石油525／526”是中國海油自主開發(fā)的第二代LNG港作拖輪。該船使用純LNG作為燃料，降低二氧化碳、氮氧化物，硫化物等污染物排放分別高達(dá)50％、90％、100％。

與此同時(shí)，中國海油積極推進(jìn)船舶LNG加注業(yè)務(wù)，重點(diǎn)布局沿海、長江流域加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將船舶LNG加注業(yè)務(wù)作為中國海油戰(zhàn)略性投資，落實(shí)中國海油保障LNG清潔能源供應(yīng)的社會責(zé)任。