鄒驥：電動車的全面電動化、交通的全面電動化是到了非常重要的時刻

　　1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）全球零排放與全面電動化大會上，能源基金會（中國）總裁鄒驥認(rèn)為，電動車的全面電動化、交通的全面電動化是到了非常重要的時刻，發(fā)生革命性的變革，特別是由環(huán)保政策的驅(qū)動來使我們的這種變革到來。能源基金會，交通項目特別是電動車的研究，電動車的研究推進(jìn)是我們能源基金會交通項目的一個重點，交通項目又是我們能源基金會的一個重點，其實這里邊道理非常簡單，我們有一個基本的出發(fā)點，就是要保證中國實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，保證中國在2050年的時候能夠接近零排放。

　　以下是鄒驥先生的演講內(nèi)容：

　　各位來賓，上午好！首先我代表能源基金會和主辦方一起歡迎大家參加這樣一個盛會，我們覺得這樣的盛會對我們凝聚共識，推動電動車在中國乃至在世界的發(fā)展是非常必要的。

　　毋庸置疑，中國的交通無論從它自身對整個國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，以及它在全世界中的體量和地位都是非常重要的。從我們的高速列車、從我們的高速公路、從我們的集裝箱、港口以及從新的汽車的銷售量和我們電動車市場，從所有這些方面看占比，中國的分量都是至關(guān)重要的。

　　我們也進(jìn)一步看到，交通領(lǐng)域在能源和氣候變化和環(huán)境這個問題上的重要性，我們把美國、歐盟和中國做了一個對比，這個對比一個是說明現(xiàn)狀，像美國40%左右的能源消耗都是來自于交通部門，歐盟接近30%，中國目前還只是15%，但是它的上升速度非常快。這里面給我們提出了一個問題，就是如果中國我們繼續(xù)依賴歐美這些工業(yè)化國家，在歷史上傳統(tǒng)的發(fā)展路徑的話，它給全球帶來的能源壓力、溫室氣體排放的壓力，以至于它自身在局地污染物方面的壓力是巨大的，而且是不可想象的，應(yīng)該更干脆的說也是不能接受的。特別是在我們有《巴黎協(xié)定》設(shè)定的2度乃至1.5度目標(biāo)的前提下，我們所剩余的環(huán)境容量已經(jīng)不允許中國再走傳統(tǒng)歐美的這種交通路徑，這是唯一的一個選擇，就是要走出一條具有創(chuàng)新性的、革命性的交通路徑，一方面我們要繼續(xù)滿足中國人民乃至全球?qū)煌ǖ男枨?，我們從來無意去限制這樣一個需求，我說的都是必要的和合理的需求，但是我們一定要找出新的解決方案，這就是我們的使命。

　　我們也看到，電動車當(dāng)然只是交通里面的一個組成部分，并不是說交通的全部，盡管如此，電動車對交通能源的優(yōu)化和空氣質(zhì)量的改善都具有重大的意義。這里面我沒有時間一一展開，但是大家看到這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)的話，我們目前以燃油為主要的原料，它對精細(xì)顆粒物質(zhì)、對溫室氣體特別是二氧化碳，其實這里邊除了細(xì)顆粒物之外，還有其他的一些污染物對人體都是有害的，而且這里邊特別重要的問題是，剛才在接受媒體采訪的時候我也談到，因為我們機(jī)動車的使用都是在人口稠密的地區(qū)，中國有一個極其特殊的情況，中國國土說是960多萬平方公里，但是我們的地形、這里環(huán)境決定了絕大部分的人口、絕大部分的經(jīng)濟(jì)活動都分布在東部地區(qū)，特別是我們中國有一個著名的胡煥庸線，都在胡煥庸線的東部和南部，這就造成，這么稠密的人口分布下，如果我們的機(jī)動車伴隨著人的高暴露度的機(jī)動車活動，還依然延用傳統(tǒng)的方式的話、傳統(tǒng)的燃料的話，傳統(tǒng)的暴露度是非常高的，它對人體健康造成損害的程度，不是一個簡單的平均數(shù)所能夠表示的，高暴露度大大提高了機(jī)動車污染的健康風(fēng)險。

　　除了空間的高暴露度，還有時間分布的高暴露度。我們在像北京這樣的大城市里邊，在早高峰、晚高峰這樣的高峰時間，是有高比例的人口在路上的，他直接接觸到這些排放的發(fā)生，這個時候其實交通它的清潔程度，從人體健康的角度來講，是至關(guān)重要的。

　　當(dāng)然中國由于它的經(jīng)濟(jì)體量、人口體量，它擁有全球最大的汽車市場，而且在引領(lǐng)著電動汽車的變革，這樣一個汽車市場應(yīng)該說對全球具有基本型的影響，這里邊也對中國、美國、歐盟他們電動車的擁有量這個存量做的一個對比。在過去的這些年里邊，特別是在過去的五六年時間里邊，我們也看到了電動車的技術(shù)持續(xù)的發(fā)生了進(jìn)步，這個進(jìn)步是非常迅速的，這些也支撐了我們電動車?yán)镞呑钪匾募夹g(shù)指標(biāo)的改善，有兩個基本的指標(biāo)，一個是它的里程，一個是它的成本，各位都是行家，你們通過市場上的實踐、通過技術(shù)的測試，都是一個不爭的事實。而且我們根據(jù)一般技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，這樣一個改善會爆炸性的發(fā)生，會加速的到來。這里邊一個特別重要的基本的驅(qū)動力，就是市場的規(guī)模、市場體量迅速的擴(kuò)張，我們說壓倒性的把成本下去，特別是前期的固定投資、固定成本。所以我們認(rèn)為電動車技術(shù)的革命，技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)的可行性會加速的提高。一

　　當(dāng)然進(jìn)一步的分析，這些是可以發(fā)生的，我們可以看到有不同的政策體系在發(fā)展、在推波助瀾，這里邊包括我們中國在電動車方面做出的政治和戰(zhàn)略方面的承諾，樹立目標(biāo)，也包括我們在電動車的方面所采取的財稅政策，還包括我們的非財稅政策以及特別是我們的環(huán)保政策，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，主要的城市都在提出改善空氣質(zhì)量更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這個變成了一個近年來最直接推動電動車市場擴(kuò)張的一個動因，而且空氣質(zhì)量改善會繼續(xù)成為推動電動車的一個最直接、最強(qiáng)有力的政策動因。

　　此外，我們及早的樹立了2025年的目標(biāo)，也給市場帶來了信心，帶來了確定性，這樣我們的投資者、我們的生產(chǎn)者、我們的這些融資者，他們就會有一個更穩(wěn)定的預(yù)期，可以及早的采取行動，去投入到電動車的領(lǐng)域里邊來。

　　除了中央國家一級的政策，比如工信部、發(fā)改委、環(huán)境部、財政部等等，這些政策都發(fā)生了一些基本的作用，是這里邊特別要提到的，中國電動車市場的到來，它是從地方的政策和實踐也發(fā)揮了巨大的作用，現(xiàn)在正在形成一個中央和地方互相支撐、互相配合，大家可以特別觀察到北京、上海、深圳這樣的一線城市，他們嚴(yán)格的環(huán)保政策以及交通方面的政策，還有廣州，另外在海南省、在太原都有相應(yīng)的非常具體的政策出臺。

　　電動車的成功無疑會對整個我們?nèi)虍a(chǎn)生影響，我們認(rèn)為現(xiàn)在正是到了一個關(guān)頭，就是電動車的全面電動化、交通的全面電動化是到了非常重要的時刻，發(fā)生革命性的變革，特別是由環(huán)保政策的驅(qū)動來使我們的這種變革到來。能源基金會，交通項目特別是電動車的研究，電動車的研究推進(jìn)是我們能源基金會交通項目的一個重點，交通項目又是我們能源基金會的一個重點，其實這里邊道理非常簡單，我們有一個基本的出發(fā)點，就是要保證中國實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，保證中國在2050年的時候能夠接近近零排放。現(xiàn)在《巴黎協(xié)定》的承諾是到2030年以前，我們預(yù)期應(yīng)該是更早，2025年前后，就能夠達(dá)到排放峰值，但是峰值之后我們的排放曲線能不能迅速下降，這個取決于這些最最重要的一個應(yīng)該因素，就是交通的排放、交通的能耗。所以我們呼吁，我們也表達(dá)我們的支持，在電動車的領(lǐng)域里邊我們會繼續(xù)攜手和各位一起加油。

　　謝謝大家！