中德電動(dòng)車(chē)充電接口將統(tǒng)一

　　出國(guó)后遇到的第一個(gè)問(wèn)題是什么?很多人說(shuō)是倒時(shí)差，其實(shí)不然，因?yàn)樵谀愕箷r(shí)差之前，會(huì)郁悶地發(fā)現(xiàn)，你的隨身用電器都無(wú)法充電——充電接口的制式不同。

　　這是一個(gè)陣痛期，要與世界接軌卻尚未接軌的中國(guó)，在各個(gè)領(lǐng)域其實(shí)都面臨著這種困境。而在電動(dòng)汽車(chē)方面更是如此。試想一下，你開(kāi)著一輛上汽的電動(dòng)車(chē)要去充電，但是周邊的充電樁不是大眾的就是豐田的，因?yàn)榻涌诓煌?，你都不能用，最后要開(kāi)到安亭去充電，這是有多麻煩。

　　所幸，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)未雨綢繆了。近日，德國(guó)總理默克爾與工信部部長(zhǎng)苗圩一同出席中德電動(dòng)車(chē)充電項(xiàng)目?jī)x式。據(jù)悉，中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，推出“中德電動(dòng)車(chē)充電接口統(tǒng)一”的舉措。推廣新能源汽車(chē)是默克爾此次來(lái)訪的重中之重。據(jù)悉，中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，中德電動(dòng)汽車(chē)的充電接口或?qū)⒔y(tǒng)一。

　　“中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目”是在中德電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系框架下的一項(xiàng)聯(lián)合研究項(xiàng)目。建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和促進(jìn)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的解決方案成為未來(lái)合作的重要目標(biāo)。　　　　德國(guó)總理默克爾在現(xiàn)場(chǎng)表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，是因?yàn)橹袊?guó)擁有巨大的電動(dòng)車(chē)潛在消費(fèi)群體，誰(shuí)有市場(chǎng)，誰(shuí)就有標(biāo)準(zhǔn)制定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目是雙方合作的重要成果。該項(xiàng)合作已成為一個(gè)很好的范例，意味著兩國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系進(jìn)一步深化，為建設(shè)所需的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施打下了良好基礎(chǔ)。

　　從會(huì)上獲悉，中德兩國(guó)將在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開(kāi)展合作，中德電動(dòng)汽車(chē)的充電接口將完全統(tǒng)一，未來(lái)比亞迪、寶馬、奔馳等車(chē)企的新能源汽車(chē)將采用完全統(tǒng)一的充電接口。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，中德電動(dòng)汽車(chē)均可采用相同的交流充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，并且不用在車(chē)輛功能性和安全性方面做出任何犧牲。推廣新能源汽車(chē)是默克爾此次來(lái)訪的重中之重，手握純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的德國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)將大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　關(guān)于未來(lái)的中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量計(jì)劃，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授表示：“今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破十萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)在2015、2016年累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。在大家關(guān)注的充電問(wèn)題中，房產(chǎn)專(zhuān)家表示，目前已經(jīng)在北京調(diào)查4000多個(gè)小區(qū)，其中，只有10%-15%的小區(qū)目前具備充電條件。”