柴油車限行抑制需求 德國2018年新車注冊量微跌0.2%

德國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局KBA于1月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國2018年汽車注冊量同比微降0．2％至344萬輛。盡管經(jīng)歷了更為嚴(yán)格的排放檢測和柴油車限行措施，大眾汽車集團(tuán)仍然保持了本土市場銷量冠軍的地位。然而，在電動(dòng)車需求增長的有利大環(huán)境下，特斯拉的德國銷量較之去年卻暴跌了42．8％。

KBA還表示，上個(gè)月德國的汽車注冊量為237，058輛，相比去年同期下降了6．7％。

自德國聯(lián)邦最高行政法院通過老舊柴油車禁行法案，以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)引入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的排放測試以來，德國汽車制造商們一直在此類壓力中努力提高自己的銷量。

根據(jù)KBA的數(shù)據(jù)，去年德國對混動(dòng)汽車的需求上漲53．8％，而電動(dòng)車全年銷量也同比勁增43．9％。 然而，該數(shù)據(jù)顯示，2018年電動(dòng)車僅占新車注冊量的1％，相較大眾汽車18．7％的市場份額，美國電動(dòng)車制造商特斯拉僅有0．1％。

大眾品牌去年在本土的銷量同比增長1．5％，此前該品牌為獲得更為嚴(yán)格的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車測試程序）的認(rèn)證使出了渾身解數(shù)，可它的姊妹品牌奧迪的銷量卻下跌了9．9％。

此外，柴油車占德國2018年新車注冊量的比例從前年的38．8％下降至32．3％，另一方面，汽油車的占比則從2017年的57．7％躍升至62．4％。

安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人Peter Fuss指出，“柴油車的注冊量創(chuàng)下了自2000年以來的新低。因?yàn)椴皇撬械能囕v都能通過交付認(rèn)證，故可用于交付的車型范圍依然受限”。他還補(bǔ)充道，12月份標(biāo)致汽車在德注冊量暴跌了43％，而其同樣來自法國的競爭對手雷諾的注冊量也下降了21％。

作者：劉彩君