除電動(dòng)汽車(chē)還需解決以下三大難題

　　法國(guó)的“黃背心運(yùn)動(dòng)”鬧得如火如荼。

　　全法數(shù)十萬(wàn)人參加了抗議活動(dòng)，迄今為止騷亂已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)人死亡，數(shù)以千計(jì)的人遭到拘捕。

　　事件的起因很簡(jiǎn)單：法國(guó)政府提高了柴油價(jià)格。

　　為了加速向新能源轉(zhuǎn)型，法國(guó)政府決定自2019年1月起，開(kāi)始對(duì)每升柴油和汽油分別征收6.5歐分以及2.9歐分的二氧化碳稅。

　　6.5歐分大概只相當(dāng)于人民幣5毛錢(qián)左右，可就是這區(qū)區(qū)五毛錢(qián)，搞得法國(guó)政府焦頭爛額。

　　通過(guò)價(jià)格上漲倒逼能源行業(yè)轉(zhuǎn)型，是法國(guó)政府的綠色能源改革中的重要一步。

　　據(jù)法新社報(bào)道，在過(guò)去12個(gè)月里，法國(guó)柴油的價(jià)格已經(jīng)了上漲了約23%，平均每升1.51歐元，達(dá)到近年來(lái)最高。

　　法國(guó)總統(tǒng)馬克龍還曾宣布將在2040年前淘汰所有的燃油汽車(chē)。

　　理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

　　尤其是違背了現(xiàn)實(shí)、違背了市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的理想會(huì)顯得更加“骨感”。

　　新能源車(chē)是大勢(shì)所趨，這點(diǎn)我不否認(rèn)。

　　不過(guò)凡事不能操之過(guò)急，步子邁大了，扯著蛋是肯定的。

　　法國(guó)就是一個(gè)“扯到蛋”的絕佳例子。

　　三大難題 掣肘新能源

　　雖然新能源車(chē)是大勢(shì)所趨，但從燃油車(chē)一步就跳到純電動(dòng)，是比較脫離現(xiàn)實(shí)的。

　　如果不解決以下三大難點(diǎn)，純電動(dòng)汽車(chē)的普及是無(wú)法取得重大突破的。

　　第一大難題，私人充電設(shè)施少。

　　雖然現(xiàn)在公共充電樁的數(shù)量正在穩(wěn)步提高，但私人充電樁的數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠普及。

　　公共充電樁的數(shù)量再多，也無(wú)法營(yíng)造私人充電樁帶給用戶的安全感，總不能繼續(xù)讓買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)的人從窗戶順根線去充電吧？

　　不要說(shuō)發(fā)展中國(guó)家，發(fā)達(dá)國(guó)家能夠有條件建造私人充電樁或具備私人充電條件的家庭也只占很少的比重。

　　第二大難題，充電時(shí)間長(zhǎng)。

　　有的人認(rèn)為，只要我的家里有了私人充電樁，充電時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)怕什么？

　　其實(shí)不然，只要充電時(shí)間這個(gè)問(wèn)題得不到解決，你的遠(yuǎn)程“自駕游”能力就依然十分有限，這也就逼著你不得不買(mǎi)一輛燃油車(chē)或混動(dòng)車(chē)，

　　縱使未來(lái)的快充技術(shù)可以具備充電5分鐘，續(xù)航500公里的能力，但快充技術(shù)對(duì)電池的巨大傷害，也是一個(gè)必須面對(duì)的嚴(yán)峻問(wèn)題。

　?。斐浼夹g(shù)會(huì)導(dǎo)致電池壽命降低三分之一甚至一半。）

　　第三大難題，電池成本高。

　　電池成本高，導(dǎo)致車(chē)價(jià)高，車(chē)價(jià)高，導(dǎo)致沒(méi)人買(mǎi)。

　　有制造商說(shuō)，未來(lái)電池成本的價(jià)格會(huì)得到大幅降低，但那一天什么時(shí)候到來(lái)，還是個(gè)未知數(shù)。

　　以上三大難題只要有一個(gè)得不到解決，純電動(dòng)車(chē)的普及就是癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　政策的制訂 不應(yīng)違背自然發(fā)展規(guī)律

　　柯達(dá)被拋棄，并不是人類(lèi)無(wú)法生產(chǎn)膠卷，而是因?yàn)榱硪环N技術(shù)成本更低、使用更方便，所以人們當(dāng)然會(huì)毫不猶豫的拋棄舊有的、落后的技術(shù)。

　　這是最基本的發(fā)展規(guī)律、市場(chǎng)規(guī)律。

　　可是，由于頁(yè)巖油革命的出現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)地球中原來(lái)還儲(chǔ)藏著大量的石油，且數(shù)量驚人。

　　隨著頁(yè)巖革命的推進(jìn)，從2014年開(kāi)始，全球原油、天然氣市場(chǎng)甚至出現(xiàn)供過(guò)于求的苗頭。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，石油的成本恐怕還會(huì)進(jìn)一步降低。

　　目前看似龐大的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，其實(shí)是政府政策催動(dòng)下的產(chǎn)物。

　　某些純電動(dòng)車(chē)，從續(xù)航里程到電池密度，都是量著政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)絲合縫定制的。

　　如果沒(méi)有了補(bǔ)貼、沒(méi)有了政策上的支持，你們還活得下去嗎？

　　我從不反對(duì)新能源，但堅(jiān)決認(rèn)為事物的發(fā)展應(yīng)該遵循自然規(guī)律。

　　目前來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)想要達(dá)到如汽油車(chē)一樣的實(shí)用便利性，還有很長(zhǎng)的路要走。

　　在不解決上文中的三個(gè)難題的前提下，混動(dòng)車(chē)，才是目前最符合客觀環(huán)境的新能源車(chē)。

　　可惜中國(guó)的某些車(chē)企固執(zhí)的認(rèn)為，西方車(chē)企已經(jīng)在混動(dòng)技術(shù)上取得了巨大優(yōu)勢(shì)，所以我們應(yīng)該全力研發(fā)純電動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

　　但我只能說(shuō)一句俗話，走還沒(méi)走利索呢，最好就先別琢磨怎么跑，甚至怎么跨欄。

　　否則極有可能竹籃打水一場(chǎng)空，賠了夫人又折兵。

　　希望新能源汽車(chē)的發(fā)展和某些國(guó)家政策的制訂可以歸于理性，否則極易重蹈“扯蛋”的覆轍。

　　當(dāng)然，“黃背心運(yùn)動(dòng)”爆發(fā)的原因，并不只是燃油稅這么簡(jiǎn)單，歸根結(jié)底是政府的政策與民眾的生活越發(fā)的脫節(jié)。

　　所以國(guó)家千萬(wàn)不要為了推動(dòng)環(huán)?；蚰稠?xiàng)政策而盲目的扯老百姓的蛋，因?yàn)槔习傩找?ldquo;蛋疼”，國(guó)家肯定舒服不了。