日系車奪回失地：下一輪反擊聚焦純電動(dòng)汽車

　　 隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國新能源汽車市場的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，日系車將在中國市場展開新一輪反擊，搶奪更多的市場份額。

　　車市下行，車企冷暖不均。盡管不少車企陷入銷量下滑的頹勢，但也有一些品牌逆勢上揚(yáng)。

　　隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低增長或零增長的時(shí)期，各家車企開始搶奪市場份額，而非增速。其中，日系車和德系車表現(xiàn)搶眼。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，德系和日系市場份額較去年同期實(shí)現(xiàn)增長，而自主品牌、美系和法系市場份額均出現(xiàn)下滑。

　　從2015年開始，日系車在中國市場開始復(fù)蘇，即便在車市下行的今年，也實(shí)現(xiàn)了逆襲，成為車市“寒冬”中的一股暖流。不過，在日系品牌之間，也出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系主流車企均逆勢上揚(yáng)，而馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯銷量下滑。

　　乘聯(lián)會(huì)前10月狹義乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田、一汽豐田分別同比增長28.2%和0.1%，東風(fēng)日產(chǎn)同比增長7.2%，廣汽本田同比增長4.1%。受機(jī)油門影響，東風(fēng)本田前10月銷量同比下跌了2.1%，但10月份增速高達(dá)28.1%，正在從上半年的陰影之中走出。

　　值得一提的是，在完善燃油車產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，日系品牌在中國的新能源戰(zhàn)略開始提速，試圖在中國市場尋找新的增長點(diǎn)。

　　引入多款新車

　　本屆廣州車展上，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌均推出了重磅車型。豐田一口氣帶來了三款重磅車型，除了亞洲龍國產(chǎn)車型正式亮相，全新卡羅拉和全新雷凌也在廣州全球首發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)首發(fā)亮相了第七代天籟ALTIMA，廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1全球首發(fā)。

　　從近幾年豐田在中國市場的表現(xiàn)來看，2015年的銷量為112萬輛，2016年的銷量為121萬輛，2017年的銷量為129萬輛，年均增速約為10%，走勢極為穩(wěn)定。

　　“有時(shí)候會(huì)出臺一些政策來刺激汽車消費(fèi)，一定程度上確實(shí)有效促進(jìn)了汽車市場的增長。但是對于車企而言，只有踏踏實(shí)實(shí)練好內(nèi)功，一步一步積累，才能最終收獲成果?！?1月16日，豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)悉，一汽豐田亞洲龍AVALON將于2019年3月正式上市，作為豐田TNGA全球旗艦車型，亞洲龍也是標(biāo)志一汽豐田未來的新旗艦車型。亞洲龍成功與否，關(guān)乎著一汽豐田在華的品牌發(fā)展。

　　亞洲龍是AVALON第五代車型，在TNGA全新平臺下生產(chǎn)，將與豐田的另一款旗艦車型皇冠并行銷售，共同幫助豐田爭奪中國的市場份額。“B級市場是兵家必爭的最重要的一個(gè)市場，明年的預(yù)判是零增長，意味著此消彼長，整個(gè)B級車市場，無論B還是B+，這個(gè)市場細(xì)分是肯定的。在份額上將會(huì)有重新分配的過程?！币黄S田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

　　不過，B+級細(xì)分市場競爭格外激烈，豐田面臨著不少挑戰(zhàn)。從BBA到大眾的邁騰、帕薩特、雷克薩斯的ES等，在這一細(xì)分市場，各個(gè)品牌都有重磅產(chǎn)品投放，等待著豐田的將是一場硬仗。

　　“一汽豐田現(xiàn)在處于二次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)時(shí)期。豐田在調(diào)整，把中國定位為海外最重要的一個(gè)市場。而且這只是一個(gè)序幕，之后在新能源車以及其他產(chǎn)品線的覆蓋率上進(jìn)行考慮?！碧锴嗑帽硎?。

　　車市整體表現(xiàn)不景氣的時(shí)候，車企之間開始拼綜合實(shí)力，凸顯品牌、產(chǎn)品性能方向的優(yōu)勢，哪家車企的產(chǎn)品性價(jià)比、品質(zhì)經(jīng)得住考驗(yàn)，品牌營銷能夠抓住新生代消費(fèi)者的心，誰便是這場較量中的佼佼者。

　　電動(dòng)戰(zhàn)略提速

　　盡管今年中國車市負(fù)增長已成定局，但新能源汽車風(fēng)景獨(dú)好。前10月，新能源汽車銷量達(dá)到86.01萬輛，比上年同期增長75.59%。面對這一新的增量市場，以及迫于雙積分政策的壓力，日系車企開始加快在中國市場推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。

　　此前，對純電動(dòng)車并不積極的豐田，在今年公布了純電動(dòng)車時(shí)間表，計(jì)劃在2020年左右，在全球市場推出10款純電動(dòng)汽車，到2030年，豐田電動(dòng)汽車和燃料電池車的年銷量達(dá)到100萬輛。而中國市場，將是豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的前沿陣地。

　　據(jù)田青久介紹，一汽豐田已經(jīng)形成以“三電”為核心的電動(dòng)化汽車技術(shù)，一汽豐田將在2019年率先導(dǎo)入卡羅拉插電式混動(dòng)款車型，并在2020年推出純電動(dòng)車型。

　　隨著日產(chǎn)、豐田、本田相繼公布中國新能源汽車市場的產(chǎn)品投放和產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，日系車將在中國市場展開新一輪反擊。不過，比亞迪、上汽乘用車等自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，大眾、通用也均已宣布向新能源領(lǐng)域發(fā)力，日系車想在新能源汽車市場突出重圍，同樣充滿挑戰(zhàn)。