山東低速電動(dòng)車10月生產(chǎn)7.6萬輛，同比降低6.9%

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年10月，山東省生產(chǎn)低速電動(dòng)車總計(jì)76226輛，環(huán)比上升11.14%，同比下降6.9%。與2017年產(chǎn)量走勢對比來看，雖然整體走勢一致，但2018年7月以來產(chǎn)量數(shù)據(jù)明顯弱于去年，連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)量不及去年同期水平。

截至10月，2018年山東省累計(jì)生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車58萬輛，累計(jì)同比去年同期小幅上漲6.8%。包含雷丁在內(nèi)的Top5生產(chǎn)企業(yè)2018年累計(jì)生產(chǎn)小型電動(dòng)車57.08萬輛，占據(jù)市場份額70.3%。

通過與高速新能源汽車銷量走勢對比可以看出，四輪低速電動(dòng)車在今年4月后基本失去了市場優(yōu)勢，尤其在5月，高速新能源汽車，尤其是A00級(jí)別新能源乘用車趕在補(bǔ)貼過渡期結(jié)束前集中搶裝，迎來市場小高潮。而四輪低速電動(dòng)車卻相反的一路走低，8月和9月雖然迎來小幅回調(diào)，但依然不及高速新能源乘用車強(qiáng)勁表現(xiàn)。新能源汽車市場越走越強(qiáng)，在整體車市萎靡不振的大環(huán)境下，新能源汽車成為強(qiáng)心劑和推動(dòng)力。其中A00級(jí)純電動(dòng)汽車更是在10月份得以恢復(fù)，銷量達(dá)到5.12萬輛，同比大增37%，占據(jù)純電動(dòng)乘用車55%的市場份額。

一番對比之后，四輪低速電動(dòng)車的發(fā)展就略顯尷尬?？梢哉f今年4月之后，基本上就失去了之前市場的無限風(fēng)光。

今年10月，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)起2018年度新能源汽車市場消費(fèi)調(diào)查，在實(shí)際走訪中，不少山東、河南的經(jīng)銷商表示，在不限行不限購的二線以下地區(qū)，新能源汽車市場發(fā)展初期的用戶群體多以50歲以上老年人為主，大多由低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)化而來。這部分人群有一定法律意識(shí)，了解低速電動(dòng)汽車不合規(guī)不合法，而A00級(jí)純電動(dòng)汽車不僅有空調(diào)暖風(fēng)，在享受國家補(bǔ)貼后價(jià)格也并未超出這部分人群預(yù)算。隨著市場逐漸消費(fèi)升級(jí)，這部分轉(zhuǎn)化群體還在擴(kuò)大。

與市場需求相對的，國家層面也發(fā)出了聲音。11月8日，工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理?？梢哉f，四輪低速電動(dòng)車市場終于開始了一場史上涉及范圍最廣、打擊力度最大的整治行動(dòng)。而隨之帶來的影響，不僅僅是四輪低速電動(dòng)車產(chǎn)量的持續(xù)走低，更應(yīng)該是生產(chǎn)廠家的轉(zhuǎn)型升級(jí)，市場的健康發(fā)展。