秦皇島港煤運市場競爭優(yōu)勢依然明顯

作為以能源輸出為主的多功能綜合性國際貿易大港，秦皇島港與大秦鐵路無縫對接，是我國能源運輸?shù)闹鳂屑~港，發(fā)揮著“煤炭價格穩(wěn)定器”和“國民經濟晴雨表”的重要作用。

改革開放四十年，秦皇島港出色完成了“西煤東調”和“北煤南運”的重要任務，為保障南方用煤需求，加快國民經濟建設發(fā)揮了重要作用。秦皇島港已成為世界最大的煤炭輸出港，2006年，秦港年輸出煤炭1.76億噸，占全國沿海港口下水煤炭總量的47%。隨著周邊港口的崛起，曹妃甸、黃驊等港口的不斷擴張；2017年，秦港煤運市場份額下降至29.6%，但吞吐量依然保持在2億噸以上的高位。

秦皇島港與國電、浙能、同煤、神華等大型煤電企業(yè)開展了專用設施合作項目，通過為客戶提供專用場地、專用泊位服務，科學整合煤炭資源，加快了客戶在港口的中轉效率，大幅提升了港口垛位和泊位資源的利用率。目前，秦港與包括煤礦、電廠、貿易商等40余家客戶簽訂了專用設施港口作業(yè)合同，這些客戶合計運量占秦港年度中轉量的大部分。秦皇島港還為客戶開展配煤業(yè)務，為客戶提供其所需質量的煤炭品種，使之更加適銷對路，不但降低了客戶購煤成本，也使煤炭貿易商有利潤空間，達到了客戶降本增值的目的。

為提高裝船效率，秦港建立了港前待泊區(qū)，船舶可在泊位船舶快結束時，就提前由錨地起錨駛往待泊區(qū)等待；重船結束后，離岸后，待泊區(qū)域的空船就可以在拖輪拖引下靠泊碼頭，從而使泊位空泊等船時間縮短，非生產時間減少，港口設備和泊位利用率提高，煤炭運輸更加繁忙。

“合署辦公”是秦港與相關單位合作的一大亮點，由秦皇島港、太原鐵路局、海事局、引航公司、部分貨主單位等多家單位聯(lián)合組成。各方以戰(zhàn)略合作和實現(xiàn)互利共贏為基礎，以高效率和優(yōu)質服務為保證，進一步鞏固路、港、航、煤、電之間的戰(zhàn)略合作關系，確保大秦線的運輸暢通，使秦皇島港在“北煤南運”新格局中穩(wěn)穩(wěn)掌握煤炭運輸市場的競爭主動權。

今年，盡管受到客觀因素影響，但秦皇島港煤炭運輸形勢依然被看好；預計全年秦皇島港煤炭吞吐量將小幅下降，吞吐量與黃驊港齊頭并進。