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浙江再建超級(jí)光伏公路：真技術(shù)還是博人眼球？

來(lái)源：新能源網(wǎng)
時(shí)間：2018-09-30 11:06:00
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浙江再建超級(jí)光伏公路：真技術(shù)還是博人眼球？近幾日，浙江以它優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策在光伏人的朋友圈刷屏，財(cái)大氣粗范兒讓其他地區(qū)羨慕不已。然而浙江這幾天，又開始搞事了……昨天小盒子在朋友圈看到

近幾日，浙江以它優(yōu)厚的補(bǔ)貼政策在光伏人的朋友圈刷屏，財(cái)大氣粗范兒讓其他地區(qū)羨慕不已。然而浙江這幾天，又開始搞事了……

昨天小盒子在朋友圈看到一條光伏超級(jí)公路，據(jù)說(shuō)又是浙江的，還是全球首條“光伏＋移動(dòng)式無(wú)線充電＋無(wú)人駕駛智能車”的超級(jí)公路。

有路就有電，再也不用擔(dān)心車開不回來(lái)了！9月26日，以光伏太陽(yáng)能道路＋移動(dòng)式無(wú)線充電＋無(wú)人駕駛智能車“三合一”超級(jí)道路工程項(xiàng)目課題成果在紹興發(fā)布，這也是全球首個(gè)“三合一”示范道路工程項(xiàng)目。

聽(tīng)名字很厲害的樣子，但是相信大家都記得濟(jì)南的那條光伏公路吧，開通五天被破壞，才運(yùn)維半年就破損不堪，面臨被拆除改建升級(jí)的窘境。

爆出這件事后，網(wǎng)友紛紛表示媒體曾大肆宣揚(yáng)的黑科技“傷不起”，實(shí)用性、性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通公路，發(fā)電量也沒(méi)保障，有博眼球之嫌。

那么這次浙江的超級(jí)公路，號(hào)稱“光伏＋移動(dòng)式無(wú)線充電＋無(wú)人駕駛智能車”三合一公路是否也用相同的套路呢？

技術(shù)在哪兒？

路段全長(zhǎng)98米，寬3．75米，總面積367．5平方米。和瀝青路不同，這條道路是“格子花紋”的，整條路由一個(gè)個(gè)布滿線路的黑色小方塊組成，表面還附著密密麻麻的“碎玻璃渣”。

1．新型透光材料

最上面一層類似毛玻璃的半透明新材料摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面，保證輪胎不打滑的同時(shí)，透光率能達(dá)到85％左右，只有這樣，陽(yáng)光穿透它，才能使下面的太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能。

2．磁感應(yīng)充電

電磁感應(yīng)模式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且效率相對(duì)較高，運(yùn)行也更為平穩(wěn)。這條光伏太陽(yáng)能道路的內(nèi)部埋下了充電板里的線圈，當(dāng)接通電源之后，就產(chǎn)生了交流電，繼而產(chǎn)生了一個(gè)不斷變化的磁場(chǎng)；在電動(dòng)車的底部也安置了接收線圈，車底部的線圈對(duì)準(zhǔn)地下的線圈，就會(huì)感應(yīng)出電流，電流直接對(duì)車上的電池進(jìn)行充電。這個(gè)原理，讓車子在這條道路上邊跑邊充電。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是在光伏公路和電動(dòng)車底部都裝上線圈，利用磁場(chǎng)產(chǎn)生電流給車電池充電。也就是說(shuō)，只有安裝配套接收裝置的車才能夠充電。

3．移動(dòng)式充電

據(jù)悉，“三合一”道路的側(cè)重點(diǎn)在解決電動(dòng)車電池續(xù)航問(wèn)題上。

“現(xiàn)在為止的電動(dòng)汽車都以靜態(tài)充電為主，不僅行駛連車上的空調(diào)也是用鋰電池的蓄電，要是走遠(yuǎn)路，找充電樁充電是個(gè)很大的問(wèn)題，開得出去，不一定開的回來(lái)?！崩罹败幷f(shuō)到，“但就目前來(lái)看，就算是能邊走邊充電的‘三合一’光伏太陽(yáng)能道路也不適用于高速道路，除去天氣原因，因?yàn)楦咚佘嚵髁刻螅访娑紱](méi)什么機(jī)會(huì)見(jiàn)光，更別提發(fā)電了。”所以，這項(xiàng)技術(shù)更適用于高速應(yīng)急道路、高速服務(wù)區(qū)以及景區(qū)等區(qū)域內(nèi)的道路。

目前我們的電動(dòng)汽車許多都是連在充電樁上充電，再用蓄電池供電。而在這個(gè)道路上，車子可以邊開邊充電，行駛充電兩不誤。

4．預(yù)制生產(chǎn) 降低成本

“在造價(jià)上，與常規(guī)瀝青公路相比，太陽(yáng)能光伏公路造價(jià)僅提高三分之一左右，但壽命卻能提高一倍左右，且具備多功能性，又更環(huán)保。”李景軒說(shuō)，像搭積木一樣建房子，今后太陽(yáng)能公路也可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，通過(guò)預(yù)制生產(chǎn)線生產(chǎn)，并可以根據(jù)不同道路，隨意拼接組合太陽(yáng)能光伏路面模塊，以此可大大減少建造成本。

在光伏公路上的突破

從負(fù)責(zé)人的介紹中，小盒子覺(jué)得浙江這條公路較濟(jì)南高速公路還是有突破的。首先，成本造價(jià)提高了三分之一，也是能夠接受的范圍之內(nèi)。各類技術(shù)如光伏發(fā)儲(chǔ)電、道路層間的防水防潮、無(wú)線充電的防輻射、屏蔽技術(shù)、無(wú)人駕駛電動(dòng)車智能識(shí)別等也是讓人眼前一亮的。

濟(jì)南光伏公路自公路通車以來(lái)，其光伏電池組件屢受損壞，不得不經(jīng)常性封閉維修。而損壞原因主要是重型貨車的碾壓。而這條公路自覺(jué)避開高速公路的坑，選擇景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等小規(guī)模場(chǎng)所使用。在一定程度上規(guī)避了碾壓風(fēng)險(xiǎn)。

邊充電邊行駛的想法也為新能源汽車儲(chǔ)能方面提供了新思路，但是對(duì)汽車、公路都有要求，目前應(yīng)該無(wú)法大范圍使用。用磁場(chǎng)發(fā)電，能夠沖上多少度電呢？

綜合各個(gè)方面，這條公路的確是充滿了想象空間，浙江在支持新能源方面還是值得小盒子點(diǎn)個(gè)贊的。


熱門標(biāo)簽：光伏 太陽(yáng)能 太陽(yáng)能

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