【干貨】48V汽車系統(tǒng)市場及主流企業(yè)分析

48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候，為車輛提供輔助動力。

一般來說，48V系統(tǒng)由三大件組成電機、鋰離子電池組以及DC-DC轉換器。48V系統(tǒng)一般與內燃機并聯(lián)。相較于高壓混合動力系統(tǒng)，48V微混系統(tǒng)能夠以三分之一的成本提供了全混合動力的三分之二的好處，讓燃油經濟性提高了15％至20％。

48V還可以用于驅動電動增壓器（e-ger）。電動增壓器取代傳統(tǒng)的等待廢氣讓渦輪達到最高速度，會讓加速過程更加迅速，同時滯后感也會并不那么顯著。

圖表1 48VBSG系統(tǒng)架構

近年來，歐洲在48V上的布局較為積極，2013年，歐盟批準了2020年二氧化碳排放標準，要求到2020年新車平均二氧化碳排放水平控制在95克/公里，否則就要接受高額的罰款。還要求48VBISG啟停技術也在2020年之前在歐洲普及。歐盟二氧化碳排放標準與中國實施的第四階段燃油限值標準、美國限制車型油耗的CAFE標準等，一同成為促使整車廠以及零部件供應商探討節(jié)能減排技術的加速劑。

在中國，根據(jù)工信部修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》，至2020年，所有企業(yè)生產的乘用車平均油耗必須降至5.0升/100公里。單純靠提高發(fā)動機的燃油效率達到排放目標基本是不可能完成的任務，汽車混動化，純電動化是最佳技術路線。純電動化雖然是汽車的終極目標，但是由于高成本以及續(xù)航問題，無法在短期內大量普及。因此48V輕混系統(tǒng)就成為眾多企業(yè)目前最現(xiàn)實的選擇。

圖表2全球主要國家及地區(qū)48V系統(tǒng)市場情況

歐洲是未來48V系統(tǒng)的主戰(zhàn)場，歐洲車企以及零部件供應商比較樂觀，推動非常積極，如果歐洲推廣順利，中國也會緊隨其后。根據(jù)預測，2025年全球48V系統(tǒng)裝車量1100萬輛。

圖表3 2016年全球48V系統(tǒng)區(qū)域市場份額

預計至2025年，48V微混車將占混動車的一半以上。48V微混動力電池市場前景廣闊，預計到2020年，全球48V系統(tǒng)鋰電池的市場空間將達200億元。

企業(yè)方面，目前已經有多家零部件廠商和整車廠商正在開發(fā)和應用48V微混系統(tǒng)。

零部件企業(yè)大陸集團、法雷奧、德爾福、博世、日立等；

電池企業(yè)力神、寧德時代、江森自控、風帆、萬向、中航鋰電等；

整車企業(yè)大眾、長安、吉利、廣汽、長城、比亞迪、一汽等。

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