比亞迪特斯拉等純電動(dòng)車電池及充電樁問題解析

　　

　　隨著特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展,大家對(duì)電動(dòng)汽車已經(jīng)有所了解。但是，現(xiàn)實(shí)情況大家都知道嗎？純電動(dòng)車正面臨著各種問題已經(jīng)成為大家討論的話題。殊不知，電動(dòng)汽車有著一些不被經(jīng)常提及的隱藏缺陷，電動(dòng)汽車技術(shù)突破待解決。

　　快速充電模式導(dǎo)致電池壽命縮水

　　曾經(jīng)，美國汽車媒體曾經(jīng)曝有關(guān)電動(dòng)汽車多次采用快速充電后，電池壽命老化過快的問題，尤其是對(duì)于裝備了鋰離子電池的純電動(dòng)而言，此現(xiàn)象更加的突出。

　　在美國，諸多某品牌純電動(dòng)車的用戶都反映，他們的電動(dòng)車蓄電力在使用一段時(shí)間后明顯下降了，其續(xù)航里程因此受到影響。

　　名詞解釋蓄電力下降，指電池在反復(fù)充放后，儲(chǔ)存電量的能力逐漸流失，電池性能衰減。這一問題也普遍出現(xiàn)在我們平時(shí)用的手機(jī)等電子產(chǎn)品上。

　　電池老化的原因較為復(fù)雜，是長期以來困擾電池的難題。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)鋰離子電池使用快速充電或許是導(dǎo)致這一問題的“催化劑”。前面所提到的純電動(dòng)車車企，也曾官方發(fā)布過有關(guān)盡量避免使用快速充電模式的建議，并表示，快速充電雖然可以節(jié)省不少等待時(shí)間，但其對(duì)電池壽命的折損是不可逆的。即使是在使用“慢充”的情況下，鋰離子電池的衰退也是不可避免的，只是這一過程會(huì)相對(duì)緩慢一些。

　　在極度寒冷/高溫環(huán)境使用 續(xù)航力驟減

　　關(guān)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程較短的缺點(diǎn)，我們都有所了解?？墒牵?ldquo;里程憂慮”的問題還不僅僅是這么簡單。

　　今年早些時(shí)候，美國南加利福尼亞州的AAA汽車研究中心經(jīng)過研究認(rèn)為，在極冷溫度條件下，純電動(dòng)汽車續(xù)航里程會(huì)驟降約60%，而在高溫條件下則下降33%。

　　在這次試驗(yàn)中，該研究機(jī)構(gòu)利用三輛純電動(dòng)汽車進(jìn)行溫度測(cè)驗(yàn)，分寒冷、常溫和高溫三種溫度等級(jí)，這些電動(dòng)車均在配有功率計(jì)的溫度控制室內(nèi)進(jìn)行，直至電池電量耗盡為止。

　　實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，普通電池的續(xù)航時(shí)間在23攝氏度時(shí)為105英里。但是，當(dāng)溫度降至零下6攝氏度時(shí)，續(xù)航里程隨之下降高達(dá)60%，至43英里。而當(dāng)實(shí)驗(yàn)對(duì)象在35攝氏度的高溫下工作時(shí)，會(huì)造成續(xù)航里程下降至69英里，削減量約為33%。實(shí)際上，現(xiàn)在的電池產(chǎn)品，在低溫條件下的表現(xiàn)普遍都會(huì)受到影響。

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