比亞迪戴姆勒騰勢(shì)EV 電池電控技術(shù)亮眼

　　

　　2014年，借著國(guó)家推進(jìn)新能源的決心和特斯拉的神話，中國(guó)再掀一波更大的電動(dòng)車熱潮，不但多個(gè)權(quán)力和產(chǎn)業(yè)部門紛紛解囊，還有一批昔日位高權(quán)重的老同志成立了“電動(dòng)車百人會(huì)”為之鼓與呼。汽車限號(hào)的大城市，對(duì)電動(dòng)車網(wǎng)開一面，幾乎是敞開購(gòu)買。

　　然而，去年北京推出的6期新能源車搖號(hào)指標(biāo)，5期的額度都沒有用完。且剩余指標(biāo)有增無減。第一期無人認(rèn)領(lǐng)的指標(biāo)238個(gè)，到第六期上升到2129個(gè)，超過了當(dāng)期申請(qǐng)通過審核的數(shù)量。由于在北京，混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力、氫能源車都沒有進(jìn)入新能源車補(bǔ)貼目錄，這個(gè)數(shù)字清晰表現(xiàn)出純電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)前窘境。

　　純電動(dòng)車叫好不叫座，原因多多。今天有一句流行語打鐵還要自身硬。電動(dòng)車的輿論環(huán)境、設(shè)施建設(shè)空前的好，讓消費(fèi)者心儀的產(chǎn)品卻是一個(gè)短板。老百姓買電動(dòng)車，物美價(jià)廉、安全可靠、使用便利，一樣也不能少，官方和媒體的忽悠到此撞墻。同是電動(dòng)車，一個(gè)產(chǎn)品要有一個(gè)產(chǎn)品的賣點(diǎn)。北汽新開發(fā)EV200，使用SK三元鋰電池，儲(chǔ)能比大幅提高；新大洋的知豆微型電動(dòng)車，順應(yīng)世界電動(dòng)車潮流，小型，少背電池，續(xù)航里程科學(xué)合理。筆者都比較看好。

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