風(fēng)力發(fā)電對自動化的要求與風(fēng)力發(fā)電信息系統(tǒng)的應(yīng)用

　 【摘 要】

風(fēng)能作為一種可再生能源， 具備清潔無污染的鮮明特 點(diǎn)， 在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中 利用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電已經(jīng)在風(fēng)力較大的地區(qū) ， 得到普遍應(yīng)用， 并且有效的利用風(fēng)能發(fā)電已經(jīng)成為風(fēng)能利用的主要途 徑， 我國在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)方面的研究成果也得到長足發(fā)展。 隨著風(fēng)力發(fā) 電技術(shù)的發(fā)展， 從而能夠促進(jìn)我國風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 為了使我 國風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展， 應(yīng)該實(shí)行風(fēng)力發(fā)電自動化， 科學(xué)有效 的應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電信息系統(tǒng)。 本文就針對風(fēng)力發(fā)電對自動化的要求與風(fēng)力發(fā) 電信息系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行淺顯的分析和研究。

　　由于風(fēng)能是一種對環(huán)境影響較小的循環(huán)利用的可再生資源， 并 且風(fēng)能是智能電網(wǎng)可再生資源的重要資源。 雖然風(fēng)能具有一定的穩(wěn) 定性和間歇性， 很可能會影響到公用事業(yè)電網(wǎng)的持續(xù)性和可靠性， 但 是科學(xué)的應(yīng)用風(fēng)能發(fā)電是非常必要的。 隨著我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)日趨成 熟， 在風(fēng)能較為豐富的地區(qū)已經(jīng)廣泛應(yīng)用風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電。 由于科學(xué)技 術(shù)的快速發(fā)展以及我國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 風(fēng)力發(fā)電實(shí)現(xiàn)自動化是 符合風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的客觀需求， 實(shí)行風(fēng)力發(fā)電信息管理系統(tǒng) 也是勢在必行的。

　　一、 風(fēng)力發(fā)電對自動化的要求

　　風(fēng)能的隨機(jī)性相對較大， 受季節(jié)影響較大， 風(fēng)速的大小和風(fēng)向的 變化是不定， 因此， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中對于故障的檢測和保 護(hù)一定要實(shí)現(xiàn)自動控制， 除此之外， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的啟動、 停止、 對電 網(wǎng)的切入和切出， 合理的控制輸入功率、 風(fēng)輪機(jī)跟蹤變化的穩(wěn)定等都 要實(shí)現(xiàn)自動化， 這樣才能更好進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電。 所以， 建立風(fēng)力發(fā)電自 動控制系統(tǒng)是十分必要的。

　　(一) 對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行自動化控制

　　在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行過程中， 通過自動控制系統(tǒng)能夠?qū)︼L(fēng) 力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況和電網(wǎng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行認(rèn)真的檢測和詳細(xì)的 記錄， 并且能夠及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程存在的問題， 能夠采 取采取有效的保護(hù)措施， 保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行， 與此同時， 通過自動控制系統(tǒng)所顯示的記錄數(shù)據(jù)可以充分反映風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的 各項(xiàng)功能指標(biāo)， 從而能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的自動化。

　　(二) 限速和剎車停機(jī)的自動化控制

　　合理的應(yīng)用自動控制系統(tǒng)， 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行運(yùn)行過程中能 夠根據(jù)實(shí)際情況自動進(jìn)行限速和剎車控制。 例如， 在風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過 最高上限的情況下， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)會自動和電網(wǎng)脫離， 并且槳葉會及時 打開， 實(shí)行軟剎車， 這樣液壓制動系統(tǒng)動作就能使槳葉停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 從 而能夠有效的進(jìn)行限速和剎車停機(jī)。 所以， 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組實(shí)行自動化 對于控制限速和剎車停機(jī)具有重要作用。

　　(三) 偏航和解纜的自動化控制

　　在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中， 通過應(yīng)用自動控制系統(tǒng)， 能夠?qū)崿F(xiàn) 偏航和解纜的自動化控制。 由于風(fēng)向是不確定， 連續(xù)跟蹤風(fēng)向很可能 會使電纜被纏繞住， 因此， 通過應(yīng)用自動控制系統(tǒng)可以充分發(fā)揮解纜 功能， 可以是電纜不被纏繞。 這樣當(dāng)電纜纏繞達(dá)到限制值時， 自動控 制系統(tǒng)通過控制偏航系統(tǒng)就能及時的解纜。 所以， 實(shí)行風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 自動化， 能夠?qū)崿F(xiàn)偏航和解纜的自動化控制。

　　(四) 實(shí)現(xiàn)通信的自動化控制

　　運(yùn)行工作人員通過應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電自動控制系統(tǒng)可以及時的獲取 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的故障信息， 并且可以通過網(wǎng)絡(luò)觀察風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn) 行情況， 從而準(zhǔn)確了解風(fēng)速、 風(fēng)向、 發(fā)電量和功率曲線等具體數(shù)據(jù)， 能 夠?qū)︼L(fēng)力發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。 所以， 應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電自動 控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)通信的自動化控制， 使運(yùn)行工作人員及時了解風(fēng)力 發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀況。