亞歐運(yùn)輸新通道額哈鐵路全面開(kāi)工建設(shè)

橫貫西北華北，連接內(nèi)蒙古新疆兩大自治區(qū)的又一條亞歐運(yùn)輸新通道額濟(jì)納至哈密鐵路6月30日全面開(kāi)工建設(shè)。額哈鐵路將改變新疆與內(nèi)地鐵路通道千里一線（蘭新線）牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道。額哈鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分，為我國(guó)“五縱五橫”路網(wǎng)主骨架西北北部出海通道的主要構(gòu)架。該通道向西延伸經(jīng)吐魯番、喀什、吐?tīng)栨靥刂涟⒗娇诳赏ㄍ衼喖皻W洲，向東經(jīng)臨河、包頭、集寧、張家口、北京，可抵唐山和天津港[1.36% 資金 研報(bào)]，是第二條亞歐大通道新的便捷的輔助通道。額哈鐵路的修建，將形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，成為大秦線最主要后備集運(yùn)通道，對(duì)增強(qiáng)對(duì)外運(yùn)輸能力、改善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線煤炭等礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。此外，額哈鐵路向北可與蒙古國(guó)積極策劃的烏蘭巴托至中國(guó)策克口岸鐵路相連通，對(duì)于我國(guó)向北開(kāi)放也將起到積極作用。額哈鐵路線起自臨策鐵路川地托站，經(jīng)內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣、新疆哈密市，正線長(zhǎng)度629.9公里，總投資98.7億元，設(shè)計(jì)建設(shè)工期3年，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。額哈鐵路所處的地區(qū)，是我國(guó)重要的能源原材料供應(yīng)基地和西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域，區(qū)域地域遼闊、資源性產(chǎn)業(yè)特征突出，鐵路客貨運(yùn)輸需求非常旺盛，途經(jīng)的額濟(jì)納黑鷹山礦區(qū)、甘肅馬鬃山礦區(qū)和哈密吐哈煤田是西北重要的資源富集區(qū)，但所處大部分地段位于沙漠戈壁區(qū)，沿線無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)人煙、無(wú)通訊，施工條件困難，施工難度近乎青（海）（西）藏鐵路。據(jù)測(cè)算，額哈鐵路線貨流上行為重車(chē)方向，最大貨流區(qū)段為馬鬃山～額濟(jì)納段， 貨流以煤炭、石油、化工品等大宗貨物運(yùn)輸為主。內(nèi)蒙古、新疆、甘肅均為資源大省，額哈鐵路建成將會(huì)對(duì)西部三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用，加快民族地區(qū)的人員往來(lái)和文化交流，不斷提高少數(shù)民族地區(qū)人民的生活水平。