國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
世界能源展望的四個關(guān)鍵問題以及對中國的啟示
世界能源展望的四個關(guān)鍵問題以及對中國的啟示2018年4月11日,《BP世界能源展望(2018年版)》(下簡稱“展望”)中文版在北京發(fā)布。雖然BP的報告旨在幫助BP制定自身內(nèi)部的策略
2018年4月11日,《BP世界能源展望(2018年版)》(下簡稱“展望”)中文版在北京發(fā)布。雖然BP的報告旨在幫助BP制定自身內(nèi)部的策略,但是每次的展望發(fā)布都十分引人注目,吸引眾多能源行業(yè)人士的關(guān)注。
發(fā)布會上,BP集團首席經(jīng)濟學(xué)家戴思攀講了關(guān)于電動汽車和出行革命、全球石油需求何時停止增長、向更低碳系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的速度和對中國的啟示四個關(guān)鍵問題。關(guān)于展望的重點內(nèi)容,以及戴思攀對于相關(guān)展望問題的解答,《能源》雜志整理了其主要內(nèi)容,以饗讀者。
「電動汽車和出行革命」
展望顯示,在漸進(jìn)轉(zhuǎn)型情景下,到2040年乘用車總量將達(dá)到20億輛,其中電動車超過3億輛,占比15%。在行車公里數(shù)方面,到2040年乘用車行車公里數(shù)將有30%使用電力,顯著高于電動車全球汽車總量中15%的占比。
“雖然電動汽車的數(shù)量在2040年會達(dá)到3億,使用頻率也會越來越好,但是對石油的需求影響很微弱,即使是在極端的情境下,全面禁止新的內(nèi)燃機汽車的銷售。所以,如果有人說電動汽車的快速增長會導(dǎo)致石油需求崩潰,那這僅僅只是他們沒深入經(jīng)濟方面的理解?!贝魉寂时硎尽?/p>
在共享出行領(lǐng)域,汽車使用強度更大,電動汽車每公里成本更低,比內(nèi)燃機汽車更有競爭力。尤其是2020年左右將實現(xiàn)全自動駕駛,會使汽車行駛成本快速下降,導(dǎo)致共享出行在2030年得到大幅上升。
電動汽車的銷售速度是石油需求前景預(yù)測關(guān)鍵的不確定因素。它取決于一系列因素,比如政府政策,技術(shù)進(jìn)步和社會偏好,且這些因素很難準(zhǔn)確預(yù)估。展望考慮了政府2040年起將頒布世界性對所有內(nèi)燃機汽車的的禁令。此法規(guī)逐漸推行,到2030年約三分之一新售汽車是純電動汽車,2035年這一比例達(dá)到三分之二,2040年將達(dá)到百分之百。
「石油需求何時停止增長?」
展望顯示,石油和其它液體燃料需求在展望期大部分時間內(nèi)保持增長,但增速逐漸降低,并在展望期后期在高點達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)。
“即使是在最低的‘更快的轉(zhuǎn)型’情景之中,滿足巴黎氣候公約的要求,在這樣一個情景之中石油的需求大概是8500萬桶/天。石油的需求將會在2025年停止增長,而在這些情景之中石油的需求開始停止增長大概是在2025-2035年的時間范圍。”戴思攀表示。
戴思攀還表示,我們對于石油的需求是平緩的,沒有人預(yù)計石油的需求會非常快速的增長,也沒有人預(yù)計石油的需求會非??焖俚南碌?,為什么我們要真正的在意呢?石油增長何時停止?我們不在乎,也不知道,這是我們的答案。
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