國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
中國新能源汽車補貼政策將有大變動
中國新能源汽車補貼政策將有大變動春節(jié)前夕,財政部下發(fā)了2018年新能源汽車的補貼方案。具體內(nèi)容對于乘用車,新方案顯著降低了低續(xù)航里程車型的補貼額度,而相應(yīng)增加了續(xù)航里程超過300千
春節(jié)前夕,財政部下發(fā)了2018年新能源汽車的補貼方案。
具體內(nèi)容
對于乘用車,新方案顯著降低了低續(xù)航里程車型的補貼額度,而相應(yīng)增加了續(xù)航里程超過300千米車型的補貼力度。
方案大幅提高了對于新能源乘用車的技術(shù)要求,包括電池的能量密度以及能耗水平。為了減小新政策的沖擊,新方案將于6月11日以后才正式施行。在此之前,補貼額度按照2017年方案的70%執(zhí)行。
主要看點
新能源汽車補貼逐步退坡是早已確定的方向。因此,新方案真正的看點有兩個:第一,如何促進整車性能的提升;第二,如何平衡補貼退坡對于銷量的沖擊。這兩點相互作用:只有性能逐漸與燃油車接近,才有可能實現(xiàn)對后者的替代,從而不斷擴大銷量;而只有穩(wěn)定的銷量增長,才是成本持續(xù)下降的源泉。
新方案在減少低續(xù)航里程補貼的同時,大幅提升了對于電池能量密度和能耗水平的技術(shù)要求,這使得去年大部分熱銷的A00級車型很難再拿到補貼,而失去與高端車型的競爭力。各大車企也已經(jīng)推出了續(xù)航400千米以上的車型以應(yīng)對補貼方案的調(diào)整。
緩沖期
在緩解補貼退坡沖擊的方面,新政策一方面保留了地方補貼,另一方面推出了4個月的緩沖期。地方補貼的保留一定程度上減少了退坡的沖擊。而緩沖期的存在,滿足了部分消費者對于入門級車型的需求。這都有助于實現(xiàn)2018年100萬輛新能源汽車銷量的目標。
一句話總結(jié)
2018年補貼方案反映出了監(jiān)管部門“保質(zhì)也保量”的指導(dǎo)思想,在按計劃實現(xiàn)2020年200萬輛銷量的基礎(chǔ)上,逐步提高續(xù)航里程,盡快縮小新能源汽車與燃油汽車在價格和性能上的差距。
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