電動(dòng)汽車改變未來出行格局

　　為什么我們要倡導(dǎo)電動(dòng)汽車的發(fā)展？實(shí)際上還是致力于如何改善我國(guó)能源結(jié)構(gòu)和大氣質(zhì)量。如果我們不能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)車尤其是小客車的電動(dòng)能源替代，對(duì)大氣質(zhì)量的治理和減排是沒有辦法做到的。

　　在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)里，我們要通過一些非常有效的手段，使所有車輛電動(dòng)化的出行要占到比較大的份額，如果以這樣一種方式，只通過私人小汽車來替代是很難做到的。

　　電動(dòng)汽車的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特性，以及充電方式，不僅有利于汽車共享，也非常有利于分時(shí)租賃車輛的投放和停放的規(guī)范有序管理。那么，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃如何發(fā)展？我認(rèn)為，主要有四個(gè)方面的問題：第一是人們對(duì)共享的認(rèn)識(shí)；第二是對(duì)已經(jīng)擁堵的城市，再鼓勵(lì)發(fā)展共享汽車，是否會(huì)再添堵；第三是如何補(bǔ)充現(xiàn)在人們的需求；第四是政策和企業(yè)的布局。

　　目前，對(duì)于我們國(guó)家，小汽車保有量還處于快速增長(zhǎng)的階段，分時(shí)租賃不僅僅是一種多樣化的服務(wù)，還可能形成中國(guó)模式的私人個(gè)性小汽車發(fā)展的新路徑，也就是通過共享，能夠用更少的交通工具、更少的停車資源，來滿足汽車的個(gè)性化需求。

　　但是，在資源總體約束的條件下，對(duì)電動(dòng)汽車和共享汽車的綜合成本，會(huì)隨著智能化和電動(dòng)化，有可能顯著地下降。通過汽車的電動(dòng)化和共享化，可能使我們的資源環(huán)境的效率得到比較大的提升，包括車輛車位的利用率，交通擁堵的控制以及車輛排放的削減。另外，我們還要通過政府、社會(huì)、企業(yè)和個(gè)體的合作，形成一個(gè)好的使用環(huán)境，通過合作治理，各自承擔(dān)起各自的責(zé)任。

　　如果從政府引導(dǎo)的角度來講，既要看重當(dāng)前利益又要謀劃未來。不能僅僅就分時(shí)租賃談分時(shí)租賃，應(yīng)該把它放在整個(gè)城市交通服務(wù)的體系里邊來考慮；不能從現(xiàn)狀來談?wù)叩闹贫?，要把整個(gè)分時(shí)租賃放在汽車電動(dòng)化、智慧化的大框架下，來考慮未來的發(fā)展趨勢(shì)和前景。

　　對(duì)企業(yè)來講，一定要安全優(yōu)先、服務(wù)至上，也就是說企業(yè)要提高技術(shù)創(chuàng)新能力、數(shù)據(jù)決策能力，保證營(yíng)收的可持續(xù)能力和對(duì)服務(wù)持續(xù)改進(jìn)的能力。對(duì)于所有的出行者，在獲得一種新的服務(wù)的同時(shí)，要更新觀念、規(guī)范行為、誠(chéng)信使用，使得這樣一種新的服務(wù)模式能夠健康發(fā)展。

　　最后，我講兩點(diǎn)結(jié)論：第一是汽車電動(dòng)化為交通節(jié)能減排和小汽車組織模式提供了新的機(jī)遇；第二是電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的目標(biāo)和使命，是改變傳統(tǒng)小汽車個(gè)人擁有、個(gè)人使用的傳統(tǒng)模式，使出行者在使用便利性和道路停車資源使用效率之間獲得更好地平衡。