漢能牽手奧迪，移動能源戰(zhàn)略全面落地

漢能控股集團主席李河君于去年7月推出四輛全太陽能動力汽車，其“移動能源+汽車“的戰(zhàn)略浮出水面。此后，漢能圍繞汽車產(chǎn)業(yè)展開布局，先與合作伙伴共同開發(fā)低速電動車，后與曹德旺旗下福耀玻璃成功研發(fā)薄膜太陽能車頂全景天窗，在汽車周邊市場，還在開發(fā)“薄膜遮陽發(fā)電板”。目前，這家薄膜太陽能企業(yè)宣布與全球頂尖車企奧迪牽手，共同研發(fā)集成薄膜太陽能車頂?shù)膴W迪樣車，這意味著，漢能汽車戰(zhàn)略邁出里程碑式的一步。

牽手奧迪是漢能薄膜太陽能技術(shù)與全球量產(chǎn)高端汽車品牌結(jié)合，雙方將憑借各自優(yōu)勢共同尋求市場突破。這或許為漢能移動能源+汽車的戰(zhàn)略，勾勒出最佳的產(chǎn)業(yè)化路徑之一順應(yīng)傳統(tǒng)車企追求智能與環(huán)保的大勢，從薄膜太陽能車頂，為車輛提供增程方案入手，逐步過渡到用太陽能為車輛提供主驅(qū)動力，擺脫充電樁的束縛，打造真正的“零排放”太陽能汽車。

漢能跨界汽車，但并非“閉門造車”

漢能跨界進軍汽車產(chǎn)業(yè)，其實由來已久，而且漢能在汽車圈“小伙伴”眾多。資料顯示，早在三年前，漢能就曾與阿斯頓馬丁賽車合作，同年還為特斯拉交付過薄膜太陽能充電設(shè)施；此后，漢能推出過自主研發(fā)的太陽能餐車、房車、觀光車。漢能被惡意做空停牌之后，困境之下，其2015年“雙創(chuàng)周”上亮相的太陽能汽車獲得李克強總理等領(lǐng)導(dǎo)人稱贊；2016年，知名物流廠商使用漢能柔性薄膜電池鋪設(shè)于卡車頂上，用于冷鏈物流，同年7月，漢能更一口氣推出Solar系列四輛全太陽能動力汽車，向外界宣告“李河君王者歸來”。

漢能全太陽能動力汽車具備普通電動車的常規(guī)功能，同時其車身集成砷化鎵薄膜太陽能電池組件，在日均陽光照射5到6個小時的條件下，汽車日均發(fā)電量8—10度左右，換算成里程，年均驅(qū)動汽車行駛2萬公里，滿足城市日常通行的需求，讓傳統(tǒng)電動車擺脫對充電樁的依賴，這正是漢能太陽能汽車的差異化價值所在。

但是，隨著漢能“移動能源+汽車”的戰(zhàn)略被擺在明處，如何將這一戰(zhàn)略落地，推進產(chǎn)業(yè)化的話題更受到外界關(guān)注。李河君及漢能高管在多個場合表示，漢能不想“閉門造車“，而是以“開放、合作、共贏”的態(tài)度，與汽車價值鏈各合作伙伴開展合作，盡快實現(xiàn)技術(shù)落地。

應(yīng)聲落地是與奧迪合作這一具有里程碑意義的一步雙方計劃于2017年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車。薄膜太陽能電池產(chǎn)生的電量為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電，其效率的提升會直接延長車輛的行駛里程。此后，將憑借雙方技術(shù)合力，逐步研發(fā)利用薄膜太陽能技術(shù)為奧迪電動汽車提供主驅(qū)動力。

有消息指出，德國計劃于2030年禁售汽油車，旨在逐步實現(xiàn)車輛的零排放，減少對環(huán)境的污染；而汽車實現(xiàn)零排放，電動汽車的發(fā)展是關(guān)鍵。目前，傳統(tǒng)車企無一例外的都在關(guān)注電力驅(qū)動相關(guān)先進技術(shù)，例如奧迪計劃在2025年將純電動汽車占比提升至汽車產(chǎn)品的三分之一。在這一背景下，漢能與奧迪的合作更向世界傳遞出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)攜手實踐綠色發(fā)展理念的信心與行動。

牽手奧迪，薄膜技術(shù)是敲門磚

在中國的新能源企業(yè)中，李河君掌舵的漢能是絕對的“技術(shù)流”。公開資料顯示，漢能的薄膜太陽能，包括銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)等五條技術(shù)路線，其轉(zhuǎn)化率占據(jù)五項世界紀錄，最高一項，砷化鎵雙結(jié)電池研發(fā)效率達到31.6%。同時，全球薄膜太陽能領(lǐng)域的多數(shù)高端人才都聚集在漢能體系，其擁有的包括頂尖科學家在內(nèi)的全球薄膜太陽能技術(shù)人員超過2000名。漢能還在國內(nèi)和美國、德國、瑞典等地設(shè)立了8個研發(fā)中心，在全球擁有的核心專利超過1500件，其中60%左右是發(fā)明專利。

薄膜太陽能芯片具有能效轉(zhuǎn)化率高、弱光及高溫條件下發(fā)電性能優(yōu)越等優(yōu)勢；此外，薄膜芯片最明顯的物理特性就是柔性可彎曲、可結(jié)合襯底材料塑形，這就為薄膜太陽能技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，打造車頂解決方案，以及全太陽能動力汽車研發(fā)提供了技術(shù)前提。

“薄膜太陽能，可以理解為‘人造葉綠素’，就是讓人類像綠色植物一樣直接利用陽光。薄膜太陽能芯片的實際厚度只有幾微米，不到一根頭發(fā)絲的1/10，只用零點零幾秒，就可以把陽光轉(zhuǎn)化為電?！崩詈泳榻B說。同時，作為新一代太陽能技術(shù)，薄膜芯片生產(chǎn)過程更環(huán)保，光電轉(zhuǎn)換效率的提升和成本下降還有巨大空間。