汽油調(diào)和組分與油品升級

2017年2月17日,國家環(huán)保部發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染工作方案》,確定了包括北京、天津在內(nèi)的“2+26”城市率先于2017年9月底前,全部供應國Ⅵ標準汽柴油。同時根據(jù)國家部委有關要求,2019年1月1日起全國范圍內(nèi)全面供應國Ⅵ標準車用汽柴油。面對國家標準的升級,汽油內(nèi)部調(diào)和組分也將有對應的變化,辛烷值、烯烴與芳烴的含量、硫含量以及氧含量的進一步變化,影響著煉廠以及社會貿(mào)易商調(diào)油組分與方法的變化。

汽油是原油加工完成后的重要成品油產(chǎn)品,經(jīng)濟效應較高。汽油本身同原油一樣是多種碳氫物質(zhì)混合的產(chǎn)物,煉廠的汽油生產(chǎn)方式多種多樣,多種中間步驟產(chǎn)品,匯合到汽油調(diào)和池之后煉廠根據(jù)國家標準和市場經(jīng)濟成本調(diào)價不同組分的配比情況,之后出產(chǎn)成為千家萬戶在加油站購買的成品汽油。目前主要的汽油指標有:抗爆性、蒸發(fā)性、安定性、腐蝕性以及污染性,這樣六大類衡量維度。從油品升級的標準來看,國V到國Ⅵ標準,辛烷值和硫含量保持不變,但烯烴和芳烴的含量大幅下降,芳烴含量從國V的體積分數(shù)不大于40%下降到新標準的35%,烯烴含量從24%下降至18%,以往混合芳烴由于自身較多的芳烴和烯烴含量,其作為貿(mào)易調(diào)油的主要成分的地位有所動搖。同時,隨著國內(nèi)進口原油使用權的不斷放開,煉廠重整裝置不斷上馬,對于混合芳烴的外采需求也不斷減少。于此同時MTBE和烷基化油成為目前汽油高辛烷值添加部分的主力,但隨著2017年9月份,由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》,根據(jù)方案要求,到2020年,我國全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。乙醇汽油的添加對于MTBE和烷基化油的組分含量也將產(chǎn)生較為深遠的影響。

我們將從汽油調(diào)和組分的基本情況入手,首先介紹汽油的各個標準代表含義,分析煉廠生產(chǎn)汽油組分的不同工藝,對比在國際汽油標準升級的環(huán)境下,調(diào)和組分占比的變化情況以及各種高辛烷值添加劑的優(yōu)劣勢,期望能幫助廣大投資者對汽油,這一原油產(chǎn)業(yè)鏈重要的下游市場,有一較為清晰的框架。