佛山市民自制太陽(yáng)能概念車(chē)

開(kāi)車(chē)不燒油，有太陽(yáng)就行!佛山一名初中學(xué)歷的農(nóng)民老板自制了兩臺(tái)太陽(yáng)能汽車(chē)，一輛為三輪汽車(chē)，另一輛為四驅(qū)車(chē)，不僅能供三四個(gè)成年人乘坐，還能爬階梯，開(kāi)在大街上非常“拉風(fēng)”。

他開(kāi)著自制的“概念車(chē)”上街時(shí)，常被要跟他談合作的“土豪”截停;交警遇到他的自制車(chē)也要研究一下。但佛科院專(zhuān)家認(rèn)為，目前太陽(yáng)能光伏板的轉(zhuǎn)化率較低，續(xù)航時(shí)間短，這是走向批量化生產(chǎn)的一個(gè)瓶頸。

造價(jià)1萬(wàn)元：烈日下時(shí)速達(dá)100公里

5月28日晚，羊城晚報(bào)記者在佛山東平河畔見(jiàn)到這位農(nóng)民老板潘青文和他的太陽(yáng)能車(chē)，該車(chē)由8塊太陽(yáng)能光伏板和一些金屬焊接而成，車(chē)身貼有“地球之友”字樣，是該車(chē)的名字，它還有剎車(chē)裝置，但前面沒(méi)有保險(xiǎn)杠，整體看上去很輕便。潘青文說(shuō)，它重250公斤，造價(jià)1萬(wàn)元左右。

當(dāng)晚記者試乘了這輛車(chē)，操控性雖沒(méi)有普通轎車(chē)靈活，但時(shí)速可達(dá)到50公里以上。潘青文介紹，車(chē)子放在太陽(yáng)下儲(chǔ)能一天，晚上可持續(xù)開(kāi)60公里，而白天太陽(yáng)最猛的時(shí)候，時(shí)速可達(dá)100公里。

潘青文老家在肇慶廣寧縣，36歲，他16歲初中畢業(yè)后到佛山打拼，如今擁有一家五金加工廠，廠里有十幾個(gè)員工，運(yùn)氣好時(shí)，一年有300多萬(wàn)元的營(yíng)業(yè)額。第一次和記者見(jiàn)面時(shí)，他一身農(nóng)民工打扮，腳上穿著一雙拖鞋。

在其員工看來(lái)，潘青文是個(gè)喜歡到4S店看汽車(chē)、“不務(wù)正業(yè)”的老板。2013年7月，潘青文決定造一輛屬于自己的“概念車(chē)”，他網(wǎng)購(gòu)了太陽(yáng)能光伏板等器材，在沒(méi)有設(shè)計(jì)圖的情況下，自己動(dòng)手造車(chē)，歷時(shí)三個(gè)月，修修改改，一架三輪太陽(yáng)能車(chē)“橫空出世”。

記者走訪村民后得知，潘青文的“概念車(chē)”不止一臺(tái)。今年3月，潘青文又動(dòng)手打造了第二臺(tái)太陽(yáng)能車(chē)，可以四驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)不打滑，“能坐三四個(gè)成年人、爬階梯，不管階梯多長(zhǎng)都能上去”。

由于該四驅(qū)車(chē)放在肇慶老家，記者未能試乘。

出門(mén)奇遇：土豪截停、收費(fèi)站放行

采訪過(guò)程中，這輛“地球之友”?？吭诤拥躺?，回頭率非常高，短短幾分鐘內(nèi)，有不少司機(jī)停下車(chē)詢(xún)問(wèn)賣(mài)價(jià)。

“開(kāi)上街確實(shí)很搶眼，回頭率高，許多路人會(huì)追著車(chē)子拍照，但至今還沒(méi)發(fā)生過(guò)一起意外事故。”潘青文一臉自豪。

潘青文說(shuō)，他曾在佛山一環(huán)副道、佛陳路、桂瀾路被“土豪”們總共截停過(guò)三次，那些開(kāi)著奔馳、寶馬的老板，向他索要聯(lián)系方式，并邀請(qǐng)他去公司洽談合作，看能否批量生產(chǎn)。

沒(méi)牌照的“地球之友”雖然拉風(fēng)，但也有其尷尬之處。潘青文記得，2013年夏天，他開(kāi)著“地球之友”上馬路，老遠(yuǎn)就被巡邏交警看到了。“在得知是自制車(chē)后，對(duì)方研究了半天，說(shuō)這個(gè)車(chē)不要開(kāi)在路上，有危險(xiǎn)，就大手一揮放行了。”潘青文說(shuō)。

此后，潘青文便學(xué)乖了，平常一般只開(kāi)自制車(chē)往來(lái)于工廠和家，周末就在東平河岸邊兜風(fēng)，不跑遠(yuǎn)。

在一個(gè)有辣陽(yáng)的中午，他突然很想把車(chē)子拉出來(lái)測(cè)試一下性能。“我中午12點(diǎn)從佛山出發(fā)，下午3點(diǎn)半就開(kāi)到肇慶，出現(xiàn)在我家門(mén)口時(shí)，鄰居們都看呆了。”潘青文說(shuō)，在路上他暢通無(wú)阻，進(jìn)入省道收費(fèi)站的汽車(chē)通行道后，收費(fèi)員只是瞄了車(chē)一眼，沒(méi)收費(fèi)就拉起了橫桿。

未來(lái)發(fā)展：想組建太陽(yáng)能車(chē)隊(duì)

令潘青文感到頭痛的是，他的兩輛太陽(yáng)能車(chē)都上不了牌照，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)道上的“黑戶(hù)”，此外，由于持續(xù)性低，盡管頗受投資者青睞，也不能立馬批量生產(chǎn)。

由此，他給每臺(tái)車(chē)子安裝了一個(gè)備用的油缸，晚上開(kāi)到?jīng)]電時(shí)，就開(kāi)始燒汽油發(fā)電。

“太陽(yáng)能光伏板的轉(zhuǎn)化率較低，非航天用的一般在17%上下，這使得電池儲(chǔ)能力度不夠。”佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院教授楊兆華解釋道。他告訴記者，由于存在這樣一個(gè)瓶頸，潘青云的太陽(yáng)能車(chē)無(wú)法在黑夜、雨天等無(wú)光照情況下持續(xù)行駛很長(zhǎng)時(shí)間。

楊兆華透露，目前在國(guó)內(nèi)能看到的太陽(yáng)能車(chē)，多是概念車(chē)和實(shí)驗(yàn)室里的車(chē)子，還沒(méi)有真正的批量生產(chǎn)，“如果未來(lái)科技進(jìn)步，太陽(yáng)能光伏板轉(zhuǎn)化率能達(dá)到80%，價(jià)格又適中，可能現(xiàn)有汽車(chē)市場(chǎng)格局就會(huì)顛覆掉，以后滿(mǎn)大街都是太陽(yáng)能車(chē)了”。

楊兆華認(rèn)為，如果是做試驗(yàn)，潘青文可以跟交警部門(mén)申請(qǐng)上機(jī)動(dòng)車(chē)道測(cè)驗(yàn);如何要作為一種產(chǎn)品推廣，還得在拿到生產(chǎn)許可證，經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)檢驗(yàn)合格，拿到牌照后才能光明正大地上街。

這或是一條漫長(zhǎng)的路，但潘青文似乎等不及了：“我想組建一支太陽(yáng)能車(chē)隊(duì)，環(huán)行到西藏去，和大伙一起呼吁環(huán)保出行。”