巴西“乙醇燃料”車大行其道

梅洛先生平常在城里開車時(shí)，會(huì)給他的愛車加乙醇燃料；等到周末開車去老父親的莊園探視時(shí)，才會(huì)加滿汽油。“我這輛標(biāo)致車是特殊的‘靈活燃料’車，既可以加汽油，也可以加乙醇燃料。”他對(duì)記者說。

中國近期出臺(tái)政策，明確在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，到2020年基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

巴西是世界上發(fā)展燃料乙醇技術(shù)最早國家之一，距今已有40多年歷史，車用乙醇燃料的使用深入人心。根據(jù)法律規(guī)定，目前巴西汽油中添加的乙醇比例高達(dá)27%。也就是說，巴西市面上實(shí)際上沒有純汽油供應(yīng)。而類似于梅洛先生開的“靈活燃料”車已在市場上占據(jù)主流。

在巴西，加油站除了提供汽油、柴油，還提供乙醇。在里約州長宮對(duì)面一家加油站，記者注意到，一升汽油售價(jià)3.797雷亞爾(1美元約合3.26雷亞爾)，而一升乙醇售價(jià)僅為2.677雷亞爾。

巴西如今是拉美第一大產(chǎn)油國，但是在20世紀(jì)70年代，巴西90%的石油消費(fèi)需要依靠進(jìn)口。為了減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，1975年，當(dāng)時(shí)執(zhí)政的軍政府利用行政命令強(qiáng)力啟動(dòng)了生物燃料乙醇發(fā)展計(jì)劃。

與美國使用玉米生產(chǎn)乙醇不同，巴西選擇甘蔗作為主要的乙醇原料作物，同時(shí)也小規(guī)模發(fā)展其他原料作物。巴西農(nóng)業(yè)部發(fā)布的研究報(bào)告顯示，巴西大部分地區(qū)都適宜種植甘蔗、大豆、油棕櫚、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，僅在亞馬孫地區(qū)，適宜種植油棕櫚的土地就達(dá)5000萬公頃，完全可以形成能源農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

巴西政府通過補(bǔ)貼、設(shè)置配額、統(tǒng)購乙醇等措施以及運(yùn)用價(jià)格和行政干預(yù)等手段，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)入乙醇燃料生產(chǎn)行業(yè)，并協(xié)助它們從世界銀行等國際金融機(jī)構(gòu)貸款。政府還鼓勵(lì)民眾使用車用乙醇燃料，下令在人口超過1500人的城鎮(zhèn)中，加油站都必須安裝乙醇加油泵，汽油中添加乙醇的比例均以法律形式確定，對(duì)不執(zhí)行者進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

到20世紀(jì)80年代中期，巴西國內(nèi)交通業(yè)對(duì)乙醇的利用達(dá)到一個(gè)高峰。1979年，巴西首輛能使用乙醇的汽車試驗(yàn)成功。在巴西政府財(cái)政補(bǔ)貼和優(yōu)惠貸款等措施的大力支持下，1984年，巴西生產(chǎn)的能夠使用乙醇的汽車數(shù)量占當(dāng)年全國汽車總產(chǎn)量的94.4%。1979年至1995年間，這類汽車總產(chǎn)量達(dá)到540萬輛。

在多年科研投入和技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，巴西的乙醇燃料加工技術(shù)和提煉工藝均在世界上名列前茅，產(chǎn)量僅次于美國。生物燃料的研發(fā)和應(yīng)用是巴西實(shí)現(xiàn)能源多元化戰(zhàn)略邁出的重要一步，乙醇燃料不僅有效彌補(bǔ)了本國石油供應(yīng)的不足，節(jié)省了石油進(jìn)口開支，而且對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)領(lǐng)域科技進(jìn)步、增加就業(yè)、改善環(huán)境均具有重要意義。

不過，隨著全球石油危機(jī)的緩解，國際油價(jià)大幅下跌，加上國際糖價(jià)上升，巴西企業(yè)開始將更多甘蔗用于生產(chǎn)食糖，導(dǎo)致1989年巴西出現(xiàn)小范圍乙醇燃料供應(yīng)短缺，乙醇汽車產(chǎn)量和銷量急轉(zhuǎn)直下。

為重振乙醇燃料計(jì)劃，巴西政府1991年再次頒布有關(guān)法令，提出了乙醇燃料新的發(fā)展目標(biāo)。與此同時(shí)，各家車企先后成功研制出可以同時(shí)使用汽油和乙醇的汽車，被稱作“靈活燃料”車，在商業(yè)上獲得巨大成功。2010年，巴西各品牌“靈活燃料”車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破1000萬，車型超過70種，達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。巴西聯(lián)邦政府明確立法規(guī)定，聯(lián)邦一級(jí)的政府單位在購、換輕型公用車時(shí)，必須采購“靈活燃料”車。

專業(yè)人士估計(jì)，目前乙醇已占據(jù)巴西轎車燃料消費(fèi)的半壁江山。從減排方面來看，完全以乙醇為燃料的汽車二氧化碳排放量約為同類汽油汽車的十二分之一。如果汽車使用含乙醇的汽油，能夠降低20%至30%的一氧化碳排放量，降低25%左右的二氧化碳排放量，同時(shí)還可減少汽車尾氣中鉛化合物、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等有害物質(zhì)的排放。