市場割據(jù)是新能源汽車大敵

自從習總書記視察上汽，力挺新能源汽車以來，新能源真是迎來了前所未有的好日子。相關的股票也幾乎是全部逆襲上漲，并且其中不乏漲停板，汽車股中包括比亞迪、上汽、江淮等都表現(xiàn)非凡，簡直就是萬綠叢中點點紅。

好消息還不止如此。

就在5月28日有報道說，工信部將要出臺新的政策，對一些地方保護性的地方新能源政策予以廢止。也在同一天還有消息出來，商務部向中國汽車流通協(xié)會下發(fā)了《關于開展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問卷調(diào)查的通知》，開始征詢協(xié)會及其會員企業(yè)關于打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷方面的意見和訴求。這是繼去年中國汽車流通協(xié)會在行業(yè)內(nèi)摸底壟斷數(shù)據(jù)，并上報給國家發(fā)改委反壟斷局之后的又一次調(diào)查。

不論中國汽車能否在新能源方面彎道超車，新能源都是中國汽車的機會，這已經(jīng)取得了從上而下的共識。只是，工信部、發(fā)改委、財政部等部委幾次三番下通知推政策，要補貼推動新能源的發(fā)展卻收效甚微。這除了由于新能源汽車是新生事物、配套設施不健全等原因之外，更多的阻礙就是地方保護。

正所謂“縣官不如現(xiàn)管”。從目前的情況來看，各地都在為自己打算，唯恐便宜了外地車企，而對本就處于啟動階段的新能源汽車，橫加阻礙。后來，三部委又特意通知，所有新能源車型產(chǎn)品，地方補貼都歸車企所在地，結果，道高一尺魔高一丈，不少地方政府又推出自己的地方新能源目錄。

表現(xiàn)最明顯的就是北京。高大上的首都在北汽還沒有純電動汽車時，一直拖延三部委的通知，一直到了北汽純電動車上市，才磨磨蹭蹭推出所謂的第一批新能源地方目錄，結果，只有5家外地車企純電動車能進來，插電式混動汽車被排除在外。而經(jīng)過一番周折的上海倒是還不錯，所有的新能源汽車都可以享受免拍牌待遇以及地方補貼。也不奇怪，上汽自己很爭氣，純電動、插電式都有上市產(chǎn)品。

一線城市的帶動作用不可小覷。北上廣可以頂風限牌，各地方都躍躍欲試跟著限牌。限牌倒也罷了，有借口，因為擁堵，因為空氣污染?？墒牵冸妱雍筒咫娛降刃履茉雌囀黔h(huán)保的車型，是中央三番五次力推的，卻也遇到了這樣的地方保護。北京市對所謂的新能源地方目錄解釋是：北京下雨在橋洞里積水淹死過人，所以對新能源產(chǎn)品的安全要嚴格。那么，第一，純電動就比插電式安全了?第二，北京市地方的新能源目錄標準要比工信部都嚴格、都上檔次了，工信部都上了目錄的產(chǎn)品，還要北京再過一遍?

新能源汽車本來說已經(jīng)上升到國策的地步了，市場經(jīng)濟下，當然是充分的競爭才能促進行業(yè)的進步。排除外地產(chǎn)品，任意地把全國市場割據(jù)為一個個地方性市場，顯然是無法令行業(yè)取得快速發(fā)展的。

此次工信部有此消息，可謂行動神速。也不排除工信部早有此想法，只是苦于無法推進。而商務部幾乎與此同時放出消息要破除壟斷，兩部委的默契令人浮想連翩。看來習主席的視察確實給力!

不過，凡事都要從兩個方面來看，以前遇到阻力未必全是壞事，至少比亞迪看來算是好事：因為擔心人們不接受，所以從出租公交推廣起，讓大家認識電動車;因為充電設施建不起來，自己研發(fā)了可逆充電設備，家用電源都可以充電;因為擔心人們長途充電問題，插電式混動“秦”閃亮登場，“現(xiàn)在我們是全產(chǎn)業(yè)鏈全市場。”比亞迪驕傲地對外宣稱，在公交車市場，有公交電動化解決方案;在出租車市場，將推出整體解決方案，從車型e6-2015款、e5、e3，到我們自主創(chuàng)新的循環(huán)式立體充電機;在物流領域，有物流解決方案(T3、T5、T7等);在私家車領域，已推出秦、騰勢，后續(xù)還將推出T5DM等。

笑得很開心的不止是比亞迪，長安、奇瑞、上汽、江淮都很開心，守得云開見月明。股票的快速上漲，就是堅韌相“守”的初步結果。

希望兩部委的政策盡快出臺。那樣，新能源汽車市場將真的啟動起來了。