2018年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)首次迎來(lái)高峰 未來(lái)三年動(dòng)力電池供需持續(xù)擴(kuò)大【圖】

固廢網(wǎng)訊:新能源汽車技術(shù)路徑多樣，純電動(dòng)、混動(dòng)及燃料電池互相爭(zhēng)搶跑道，電池占整車成本高達(dá)40%，我國(guó)率先發(fā)展電池核心技術(shù)，并形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的電池產(chǎn)業(yè)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)新能源車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告》

2018年2月13日，四部委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策，根據(jù)成本變化等情況,調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中，滲透率已經(jīng)較高、經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較好的客車退坡幅度較大，而滲透率偏低、長(zhǎng)期潛力更大的乘用車成為政策重點(diǎn)支持方向。

在新補(bǔ)貼下標(biāo)準(zhǔn)下拆解2018年1月份新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)：在電池能量密度指標(biāo)下，能拿到1.1倍補(bǔ)貼的車型僅占比0.9%，而在百公里油耗的指標(biāo)下，高整備質(zhì)量的車型相較于低整備質(zhì)量的車型更容易獲得高倍補(bǔ)貼。

2018年上半年行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，相較于2017年CR5提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)，CR2提升了10個(gè)百分點(diǎn)。

受益于補(bǔ)貼政策以及多年市場(chǎng)培育，中國(guó)新能源車在世界的份額不斷提升，2017年末為47%，2018年1-6月份上升至50%，其他國(guó)家的份額均有所下降。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1－5月份，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)12.66Gwh，其中軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)1.43Gwh，市場(chǎng)占比達(dá)11％；方形電池裝機(jī)量達(dá)9.63Gwh，市場(chǎng)占比達(dá)76％；圓柱電池裝機(jī)量達(dá)1.60Gwh。

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