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動(dòng)力電池:乘新能源汽車之風(fēng) 啟動(dòng)百億動(dòng)力

來源:環(huán)保節(jié)能網(wǎng)
時(shí)間:2018-08-26 09:02:58
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動(dòng)力電池:乘新能源汽車之風(fēng) 啟動(dòng)百億動(dòng)力固廢網(wǎng)訊:▌新能源汽車與動(dòng)力電池保持平穩(wěn)高增新能源汽車環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯,進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:有害

固廢網(wǎng)訊:▌新能源汽車與動(dòng)力電池保持平穩(wěn)高增

新能源汽車環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯,進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期

與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:

有害顆粒物低排放:由于采用電、氫氣或混合能源,所含鉛、苯及顆粒物等有害物質(zhì)更少,其自身的廢氣排放污染相對(duì)傳統(tǒng)燃油車更小,即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車,因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高,而且集中排放可以更方便地加裝減排治污設(shè)備;

提升能源利用率:以電動(dòng)汽車為例,按每百公里耗電15-20kWh計(jì),考慮發(fā)電廠和電動(dòng)機(jī)損耗,能耗約等于7kg標(biāo)準(zhǔn)煤,傳統(tǒng)汽車按每百公里耗油量10L計(jì),能耗約等于10kg標(biāo)準(zhǔn)煤。

電池回收

基于新能源汽車在環(huán)保方面所擁有的優(yōu)勢(shì),國(guó)家針對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)、銷售和購(gòu)買等環(huán)節(jié)出臺(tái)了諸多優(yōu)惠政策,刺激新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展。

新能源汽車市場(chǎng)迎來產(chǎn)量、銷量雙爆發(fā)后繼續(xù)維持高速增長(zhǎng),2013-2015年新能源汽車實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng),產(chǎn)量逐年成倍攀升,2016年以來增長(zhǎng)由爆發(fā)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)高增,近兩年均維持50%以上的產(chǎn)量增速,2017年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量79.4萬輛,同比增長(zhǎng)53.6%。

電池回收

動(dòng)力電池爆發(fā)后轉(zhuǎn)向平穩(wěn)高增,三元和磷酸鐵鋰電池各占半壁江山

動(dòng)力電池作為新能源汽車的配套設(shè)備,同樣經(jīng)歷了由爆發(fā)到平穩(wěn)高增的發(fā)展。整體來看2017年動(dòng)力電池總出貨量38.2GWh,同比增長(zhǎng)37.0%。

在動(dòng)力電池的開發(fā)、運(yùn)用過程中,各大廠商將高性能的鋰電池作為主要對(duì)象,根據(jù)正極材料的不同主要分為:

磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池和鎳鈷錳(NCM)、鎳鈷鋁(NCA)等為代表的三元電池,其中磷酸鐵鋰正極化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定且使用壽命較長(zhǎng),同時(shí)由于原材料價(jià)格低廉,其仍占據(jù)動(dòng)力電池半壁江山;

而三元材料電池高能量密度、更強(qiáng)的耐溫性和充電效率等優(yōu)勢(shì)使得其近年越來越受到青睞,占比迅速提升。

2017年磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量19.97Gwh,占比50%;而三元材料電池裝機(jī)量16.15Gwh,占比已達(dá)44%。

電池回收
電池回收

大量動(dòng)力電池即將步入退役期,回收需求迫切,市場(chǎng)空間廣闊

預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池回收量增速望超200%

對(duì)于新能源汽車來說,當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%-80%就需要對(duì)電池進(jìn)行更換,其中電動(dòng)乘用車電池的使用周期為4-6年,而商用車電池用度更高,因此壽命約為3-5年。

由于新能源汽車大力推廣是從2013年以后開始,因此能夠推算出第一批電池更新?lián)Q代的試點(diǎn)將會(huì)在2018年左右,屆時(shí)動(dòng)力電池的退役與更新也望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

我們假設(shè)新能源乘用車電池使用周期5年,商用車4年,到期后更新率(即真正退役的電池/年限到期應(yīng)該退役的電池總量)逐年提高,則根據(jù)近年動(dòng)力電池的產(chǎn)量能夠測(cè)算出到2018年,動(dòng)力電池新增報(bào)廢裝機(jī)量或?qū)⑦_(dá)11.14GWh,同比大幅增長(zhǎng)278.9%;

若假設(shè)磷酸鐵鋰和三元材料電池能量密度在0.11MWh/t和0.18MWh/t維穩(wěn),則對(duì)應(yīng)重量約9.22萬噸,同比增長(zhǎng)273.3%。

鋰電池潛在環(huán)境威脅大

大量的退役電池將對(duì)環(huán)境帶來潛在的威脅,尤其是動(dòng)力電池中的重金屬、電解質(zhì)、溶劑及各類有機(jī)物輔料,如果不經(jīng)合理處置而廢棄,將對(duì)土壤、水等造成巨大危害且修復(fù)過程時(shí)間長(zhǎng)、成本高昂,因此回收需求迫切。

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