脫碳新動(dòng)作：可持續(xù)航空燃料試點(diǎn)，按下綠色交通啟動(dòng)鍵

曾經(jīng)低調(diào)的可持續(xù)航空燃料，迎來(lái)了屬于它的高光時(shí)刻。

2024年9月18日，北京可持續(xù)航空燃料應(yīng)用試點(diǎn)正式啟動(dòng)。該行動(dòng)由國(guó)家發(fā)展改革委、中國(guó)民用航空局主導(dǎo)，此次計(jì)劃大體分為兩個(gè)階段，時(shí)間橫跨2024-2025年，參與單位覆蓋主流航空公司和北京、成都等機(jī)場(chǎng)。試點(diǎn)項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著航空燃料或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)“換血”式變革。

01

可持續(xù)航空燃料，燃料領(lǐng)域新星？

可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）不是一個(gè)新興名詞，早在去年4月，中國(guó)川航機(jī)隊(duì)就使用了可持續(xù)航空燃料執(zhí)行飛行任務(wù)。顧名思義，這種燃料以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料，也就是說(shuō)，是以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過(guò)的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料。相較于傳統(tǒng)的化石燃料，SAF從原材料收集到最終用戶使用的整個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排量，最高可減少85%，是不折不扣的脫碳利器。

此前，可持續(xù)航空燃料曾面臨了各種問(wèn)題導(dǎo)致“默默無(wú)聞”。早期SAF價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)煤油，同時(shí)伴隨著效率低，產(chǎn)量低等問(wèn)題。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)，特別是通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提高原材料利用率以及引入更先進(jìn)的生物技術(shù)和化工技術(shù)，SAF的成本已顯著下降，進(jìn)入到大眾視野。

02

“換血”行動(dòng)從環(huán)境到經(jīng)濟(jì)

SAF在民航業(yè)的普及將會(huì)是一場(chǎng)艱巨的“換血”行動(dòng)，此次行動(dòng)難點(diǎn)有三

第一，在現(xiàn)階段，SAF產(chǎn)量遠(yuǎn)不及民用航空業(yè)的所需，因?yàn)镾AF的原料雖然來(lái)源廣泛，涵蓋廢棄植物油、農(nóng)作物剩余物、微藻類乃至直接空氣捕獲二氧化碳等選項(xiàng)。但是，確保原料采集中環(huán)境影響最小化，避免食物鏈競(jìng)爭(zhēng)與土地利用沖突，乃是一大課題。同時(shí)，原料采集與前期加工過(guò)程的能量消耗亦可能削弱SAF固有的生態(tài)效益，因此SAF的產(chǎn)量不足，無(wú)法完全供應(yīng)人們?nèi)粘５暮娇栈顒?dòng)。

第二，并且其生產(chǎn)流程較傳統(tǒng)航空煤油更為精細(xì)，包含生物質(zhì)轉(zhuǎn)化及其他高級(jí)化工過(guò)程，技術(shù)層面要求較高，并未在廣大相關(guān)企業(yè)內(nèi)所普及，對(duì)于部分企業(yè)會(huì)存在技術(shù)壁壘。此類問(wèn)題都需未來(lái)在試點(diǎn)中進(jìn)行相應(yīng)的解決與突破。

盡管面臨著部分未解決的問(wèn)題，但是SAF在未來(lái)的發(fā)展與應(yīng)用已是大勢(shì)所趨。

中國(guó)民航局副局長(zhǎng)韓鈞在啟動(dòng)儀式上介紹，民航業(yè)約99%的碳排放來(lái)自航空飛行活動(dòng)的航油消耗。減少航油消耗、積極推動(dòng)航油脫碳是民航全面推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。同時(shí)，SAF的燃燒過(guò)程相比傳統(tǒng)航空燃油產(chǎn)生較少的氮氧化物、硫氧化物和顆粒物等有害排放物，有助于改善空氣質(zhì)量，特別是在人口密集的城市區(qū)域和繁忙的機(jī)場(chǎng)附近。

除了環(huán)境的改善，SAF的應(yīng)用與發(fā)展還將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。具體分為如下三點(diǎn)

SAF的應(yīng)用可以刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與就業(yè)。SAF產(chǎn)業(yè)的興起創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是在原料收集、加工和物流等環(huán)節(jié)，為相關(guān)地區(qū)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)活力。同時(shí)，SAF的生產(chǎn)與分銷鏈條涉及眾多行業(yè)，如農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)，形成一個(gè)龐大的綠色經(jīng)濟(jì)體，刺激地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

提升能源安全與獨(dú)立性。依靠本土可再生資源生產(chǎn)的SAF減少了對(duì)進(jìn)口石油的依賴，增強(qiáng)國(guó)家能源安全。同時(shí)，分散的原料供應(yīng)鏈減少了受國(guó)際油價(jià)波動(dòng)影響的可能性，為能源穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)韌性提供了支撐。

催生商業(yè)模式創(chuàng)新。SAF的推廣促使航空公司、燃料生產(chǎn)商和其他利益相關(guān)方探索新型合作模式和盈利機(jī)制，如碳交易市場(chǎng)參與、可持續(xù)供應(yīng)鏈構(gòu)建以及消費(fèi)者參與計(jì)劃，這些創(chuàng)新為行業(yè)帶來(lái)了額外收入渠道刺激新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)生物能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

03

脫碳轉(zhuǎn)型中國(guó)交通“齊上陣”

根據(jù)航空行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)能貢獻(xiàn)55%以上的降碳潛力。此次試點(diǎn)的可持續(xù)航空燃料由中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化廠生產(chǎn)，是中國(guó)首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后的首批國(guó)產(chǎn)SAF。規(guī)?；a(chǎn)的可持續(xù)航空燃料，將成為航空行業(yè)新的綠色生產(chǎn)力。

民航業(yè)的“綠色飛行”只是中國(guó)交通領(lǐng)域脫碳的一個(gè)側(cè)面。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域的排放，占據(jù)中國(guó)碳排放總量的10%，是節(jié)能減排的重要攻克難點(diǎn)。近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、基礎(chǔ)條件持續(xù)改善、新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備推廣應(yīng)用……可綠色低碳發(fā)展水平也在不斷提升。

在港口和碼頭，自動(dòng)化岸橋和軌道吊在碼頭上無(wú)縫配合，智慧物流搭配噪音減排，資源得到優(yōu)化配置；

在公路運(yùn)輸?shù)难鼐€，大批光伏電站，全面替代柴油機(jī)發(fā)電，對(duì)生態(tài)防護(hù)林發(fā)電灌溉；

在交通工具上，今年7月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)月度零售銷量首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車。與此同時(shí)，新能源汽車也將固態(tài)電解質(zhì)替代為液態(tài)電解質(zhì)，極大提高了電池的能量密度，延長(zhǎng)了汽車的行駛里程。同時(shí)對(duì)新型材料、新技術(shù)進(jìn)行了探索，研發(fā)出了快充技術(shù)，將鈉離子電池作為了原本鋰電池的替代。

從公鐵水路聯(lián)運(yùn)，到數(shù)字化顛覆碼頭港口；從陸上交通革新動(dòng)能，到民航領(lǐng)域綠色翱翔，交通基礎(chǔ)設(shè)施和工具的變遷，讓人們生活更便捷、讓交通領(lǐng)域更綠色，也讓雙碳的目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加和諧共舞。

原文標(biāo)題:脫碳新動(dòng)作可持續(xù)航空燃料試點(diǎn)，按下綠色交通啟動(dòng)鍵