“雙碳”目標下 何種鋼材正中“下”懷？

大氣網(wǎng)訊:“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標的提出，充分展現(xiàn)了我國應對氣候變化的堅定決心，給我國經(jīng)濟結構和經(jīng)濟社會運轉方式帶來了深刻變革。在此背景下，鋼鐵行業(yè)與下游行業(yè)共同推進低碳綠色轉型成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的一致方向。

與此同時，下游行業(yè)也在用鋼需求上對鋼鐵行業(yè)提出了更高的要求，構建高效的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈、挖掘上下游降碳潛力成為產(chǎn)業(yè)鏈的共識。7月26日，《中國冶金報》記者特別采訪了家電、船舶、汽車行業(yè)協(xié)會的相關負責人，探討“雙碳”目標下，下游行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品提出的新要求及產(chǎn)業(yè)鏈對攜手推進綠色高質(zhì)量發(fā)展的新思路。

綠色家電用鋼需求將明顯增長

“在‘雙碳’目標下，家電產(chǎn)品的整體能效水平將進一步提升，變頻技術與高能效的要求將進一步提升家電行業(yè)對高牌號電工鋼的需求，尤其是綠色家電用鋼需求將明顯增長?！敝袊矣秒娖鲄f(xié)會信息部主任駱媛媛告訴《中國冶金報》記者。

今年初以來家電行業(yè)整體復蘇

據(jù)駱媛媛介紹，今年上半年，在我國家電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯、全球范圍內(nèi)居家辦公需求激增、國內(nèi)生產(chǎn)替代效應等因素的疊加影響下，我國家電企業(yè)出口訂單較為飽滿。內(nèi)需方面，隨著國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步恢復，居民消費意愿有所增強，再加上2020年上半年基數(shù)較低，家電產(chǎn)品消費增速出現(xiàn)較為明顯的回升，但仍未回到2019年的水平。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國家電行業(yè)主營業(yè)務收入達到6689億元人民幣，同比增長38%，與2019年相比增長3.58%；實現(xiàn)利潤396億元人民幣，同比增長16.6%，與2019年相比下降5.7%。受原材料價格大幅上漲的影響，家電行業(yè)利潤率由2020年上半年的7.8%降至今年上半年的5.9%。出口方面，我國家電行業(yè)出口維持2020年下半年以來的高速增長趨勢，前5個月累計出口額達到424.3億美元，同比增長49.9%，規(guī)模和增速均創(chuàng)歷史新高。駱媛媛表示，從上述數(shù)據(jù)可以看出，我國家電行業(yè)整體呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。

消費升級帶來用鋼結構變化

“十四五”時期，我國家電行業(yè)消費趨勢將迎來變化。據(jù)駱媛媛介紹，目前，我國家電市場已經(jīng)從大規(guī)模普及的增量市場轉向以更新需求為主的存量市場，同時面臨著傳統(tǒng)家電產(chǎn)品消費量增長緩慢的壓力。

“隨著消費者對美好生活的向往愈發(fā)強烈，高品質(zhì)、健康化、智能化、綠色化家電產(chǎn)品迎來消費升級，助推家電產(chǎn)品結構升級?！瘪樻骆抡f，“在此背景下，家電行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級、節(jié)能環(huán)保、企業(yè)降本、節(jié)材設計及關鍵零配件技術升級等要求，將使家電用鋼需求呈現(xiàn)多樣化，高端家電用新型鋼材消費需求將明顯增多?！?/p>

“例如，家電板有著極高的表面質(zhì)量，對抗拉強度、屈服強度、延伸率等的要求均較高。在新冠肺炎疫情期間，以空氣凈化器、除螨機、凈水器為代表的‘健康家電’深受消費者青睞?！瘪樻骆屡e例說：“這類產(chǎn)品不僅要求所用鋼材具有高強度、防腐蝕性能，還要有抗菌作用，預計高性能、輕量化、美觀、環(huán)保、健康等均是未來家電用鋼必須具備的特點。”

面對“雙碳”目標，我國家電行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推進效率、質(zhì)量和品牌升級，全面提升家電行業(yè)的全球競爭力。在此過程中，作為家電行業(yè)重要原材料的鋼鐵產(chǎn)品也將做出積極貢獻。

鋼鐵、家電行業(yè)應攜手實現(xiàn)綠色發(fā)展

“十三五”期間，我國家電行業(yè)綠色發(fā)展成效顯著，為全球減排溫室氣體做出了積極貢獻。

據(jù)駱媛媛介紹，近年來，我國主要家電產(chǎn)品能效標準節(jié)能要求不斷提高，節(jié)能家電產(chǎn)品市場份額持續(xù)提升；家電整機及零部件產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的節(jié)能、節(jié)水工作取得明顯進步；制冷行業(yè)制冷劑、發(fā)泡劑的環(huán)保替代工作進展順利；家電行業(yè)在有害物質(zhì)控制與替代、資源效率提升、綠色設計等領域與國際保持同步；家電企業(yè)積極履行生產(chǎn)者延伸責任，在產(chǎn)品輕量化設計、高容積比指標等方面達到國際領先水平。

駱媛媛表示：“‘十四五’時期，我國家電行業(yè)將繼續(xù)推動產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展，確保家電行業(yè)節(jié)能環(huán)保水平再上新臺階?！蹦壳?，我國家電行業(yè)已經(jīng)發(fā)布“十四五”規(guī)劃，將從家電企業(yè)、政府部門、上下游行業(yè)等多個維度協(xié)同推進產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。

對家電企業(yè)來說，要加快制訂碳達峰行動計劃，生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，實現(xiàn)綠色制造；積極生產(chǎn)節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保、低噪聲、高品質(zhì)的綠色產(chǎn)品；開展產(chǎn)品綠色設計，鼓勵模塊化設計和節(jié)材設計；做好綠色供應鏈管理，采用綠色原材料和零部件；開展綠色材料應用研發(fā)，推廣綠色包裝材料；積極推行清潔生產(chǎn)，建設綠色工廠等。

對政府部門來說，要加大對家電以舊換新活動的激勵和推廣力度，激發(fā)市場主體活力，鼓勵企業(yè)走綠色可持續(xù)發(fā)展之路；積極宣傳家電安全使用年限系列標準，推動超期服役家電及時淘汰換新。

圍繞鋼鐵行業(yè)與家電行業(yè)協(xié)同發(fā)展的目標，駱媛媛提出，兩大行業(yè)要找準產(chǎn)業(yè)鏈短板，在關鍵零部件、新型材料等領域，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游及產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

綠色船型用鋼需求迫切

近年來，國際海事組織（IMO）壓載水、硫排放等相關公約相繼生效。在溫室氣體減排戰(zhàn)略框架下，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和年度營運碳強度指標（CII）等均明確提出了生效時間，對我國船舶工業(yè)提出了新的要求。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬向《中國冶金報》記者坦言：“我國船舶工業(yè)對綠色船型用鋼需求的迫切，與國家‘雙碳’目標的實現(xiàn)及國際海事組織在環(huán)保方面逐漸加快立法等不無關系。實現(xiàn)綠色發(fā)展，已經(jīng)成為我國船舶工業(yè)服務國家經(jīng)濟社會發(fā)展大局的社會責任和政治任務，也是構建船舶工業(yè)未來競爭優(yōu)勢的重要方式?！?/p>

雙燃料動力船對船舶用鋼提出新要求

譚乃芬表示，除了傳統(tǒng)鋼材外，希望鋼鐵行業(yè)未來能更多的關注綠色船型用鋼，如大型集裝箱船用高強止裂鋼板、液化天然氣（LNG）船用殷瓦鋼、液化天然氣浮式儲存再氣化裝置（FSRU）用超高強海工鋼、化學品船用雙相不銹鋼、海洋平臺裝備用特厚齒條鋼、大線能量焊接用高強鋼板等。

“更重要的是，希望鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上緊跟船舶工業(yè)雙燃料動力船的發(fā)展步伐。”她進一步表示：“目前，運輸液態(tài)氨氣和氫氣的仍以LPG（液化石油氣）罐為主，所用鋼材主要為P690合金鋼。未來，隨著氨氣和氫氣更多的作為動力燃料，儲存方式和材料將發(fā)生較大變化。”

據(jù)了解，雙燃料船舶目前主要以LNG動力為主，采用的是C型LNG罐，所用鋼材大部分為9Ni鋼。據(jù)譚乃芬介紹，目前，其他國家船廠已經(jīng)通過與鋼企聯(lián)合研發(fā)，研制出了一種用奧氏體高錳鋼材料制作的B型LNG罐，并且已經(jīng)投入到實船應用。該國船廠通過此項技術承接到的18000TEU集裝箱船比C型罐船每船可節(jié)省200萬美元～300萬美元的成本。我國鋼企在這一領域目前已經(jīng)做了一定研發(fā)工作，但尚未投入到實船應用。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，我國船舶企業(yè)在21萬載重噸LNG動力散貨船、雙燃料不銹鋼化學品船、7000車雙燃料汽車運輸船、15萬載重噸蘇伊士型氨燃料預留油船、甲醇動力雙燃料MR型（中程運輸）油船等綠色燃料船舶及15000TEU和23000TEU雙燃料集裝箱船上獲得了批量訂單。

譚乃芬表示，未來，我國船舶工業(yè)將開展綠色船舶產(chǎn)品和綠色制造技術的研發(fā)應用，將重點關注氨動力、LNG動力、甲醇動力等方面的船舶設計，以及大型氨運輸船、氫運輸船、二氧化碳運輸船等新型船舶的研發(fā)。

“今年上半年，我國造船完工量同比增加19%（如圖）；在全球新造船訂單中，雙燃料或清潔燃料船舶占比已經(jīng)達到30%左右，綠色船舶時代已然來臨。”譚乃芬認為。

鋼鐵、船舶行業(yè)應共同推進船用新材料應用

譚乃芬表示：“鋼材作為船舶工業(yè)最重要的原材料，其價格和質(zhì)量已經(jīng)成為保障船舶工業(yè)供應鏈穩(wěn)定性的重要因素之一。目前，我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)能夠滿足我國船舶工業(yè)95%以上的種類和產(chǎn)量需求，但在產(chǎn)品質(zhì)量的提升、配送方式的完備等方面仍有提升空間?！?/p>

譚乃芬認為：“船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的合作由來已久，特別是在2002年以來的船市高峰期，正是得益于我國鋼鐵企業(yè)的大力支持，我國船用鋼板才能基本滿足國內(nèi)需求?！?/p>

鋼鐵企業(yè)通過在高技術、高附加值船舶用鋼領域不斷探索，實現(xiàn)了殷瓦鋼、雙相不銹鋼、低溫鋼、止裂鋼等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為我國造船企業(yè)搶占國際市場份額、提高國際競爭力做出了巨大貢獻，幫助我國船舶工業(yè)超過了主要國際競爭對手，一躍成為造船大國。

“船舶工業(yè)愿與鋼鐵行業(yè)在良好合作的基礎上，進一步加強深入交流和合作。”譚乃芬表示。

一是在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會共同搭建的交流平臺和溝通機制上，持續(xù)提升船板質(zhì)量，共同加快推進耐蝕鋼、殷瓦鋼、奧氏體高錳鋼等船用新材料在船舶工業(yè)的應用與推廣。

二是加快推進船用鋼材國產(chǎn)化進程，促進船舶、鋼鐵兩大行業(yè)共同實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

三是推動建立主要船廠與鋼廠造船板價格協(xié)調(diào)監(jiān)管機制和長期供貨協(xié)議，避免價格短期過快變動給兩大行業(yè)造成嚴重沖擊。

新能源汽車需要輕量化鋼材

“汽車行業(yè)經(jīng)歷了多年的高速增長后，在‘十三五’期間迎來了平臺調(diào)整期。‘十四五’期間，隨著轉型升級的不斷深化，汽車行業(yè)將全面進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會相關負責人告訴《中國冶金報》記者。

我國汽車市場穩(wěn)坐全球第一

據(jù)該負責人介紹，“十三五”期間，我國汽車市場穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一大國的位置。2016年～2020年，我國汽車產(chǎn)銷量始終領跑全球。尤其在2020年新冠肺炎疫情影響下，汽車行業(yè)壓力愈加凸顯。面對嚴峻挑戰(zhàn)和重大困難，在國家和地方政策大力的支持、市場消費需求的強勁恢復等因素影響下，我國汽車行業(yè)表現(xiàn)好于預期。2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛；汽車出口形勢逐月恢復（如圖）。

該負責人表示：“基于我國宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律綜合判斷，未來幾年我國汽車行業(yè)將持續(xù)發(fā)展，市場穩(wěn)定增長依然是長期不變的趨勢，產(chǎn)銷規(guī)模仍將保持高位?！?/p>

鋼鐵材料支撐汽車輕量化發(fā)展

據(jù)了解，在汽車制造的原材料中，鋼鐵材料占材料總用量的60%～70%。汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內(nèi)襯板、汽車面板、傳動部分用齒輪鋼等。目前，全球汽車制造業(yè)每年累積消耗超過1億噸鋼材，加上生產(chǎn)汽車部件所用的鋼材，全球每年僅汽車行業(yè)的鋼材用量就超過了1.5億噸，這無疑拉動了汽車用鋼市場的快速發(fā)展。

隨著新一代信息技術風起云涌，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和數(shù)字化加速產(chǎn)業(yè)各領域和各環(huán)節(jié)的深度變革和創(chuàng)新發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)既是這場變革的重要領域，也是制造業(yè)轉型升級的主要載體。

“在此過程中，相關行業(yè)支撐了汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。尤其是新型鋼鐵材料進一步促進了汽車輕量化發(fā)展，助力汽車行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排?！痹撠撠熑吮硎荆骸爸档靡惶岬氖?，新能源汽車近年來發(fā)展勢頭迅猛，市場化程度不斷提升，對輕量化鋼材提出了更高的要求?！?/p>

從汽車用鋼結構來看，相較于普通鋼材，新能源汽車越來越多的使用高強鋼、超高強鋼等，其目的就是為了提高汽車輕量化水平、汽車性能及續(xù)航能力。據(jù)統(tǒng)計，汽車自重每減少10%，油耗就降低6%～8%，二氧化碳排放量就減少13%。對新能源汽車來說，輕量化鋼材無疑可以降低其能耗、增加續(xù)航里程。

此外，相較于傳統(tǒng)汽車，純電動車增加了無取向硅鋼的用量，但由于其取消了發(fā)動機、變速箱及其他相關部件，這些部位的鋼材（包括調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、冷鐓鋼等）消耗將明顯減少。

該負責人表示，汽車輕量化主要有提高鋼材強度、改變鋼材成形方式、使用可替代材料等方向。從具體操作上來看，在使用鋼材的前提下，一是采用薄規(guī)格超高強度汽車板及零部件。二是采用先進成形方式減輕零部件重量。三是使用微合金非調(diào)質(zhì)鋼。這類鋼材屬于環(huán)境友好型產(chǎn)品，廣泛應用于零部件，可用于制作不同級別的高強度螺栓。四是用鋁材代替高強鋼，可減輕單輛汽車重量約200公斤。

該負責人表示，目前，歐美、日韓等發(fā)達國家已經(jīng)在汽車輕量化發(fā)展上取得一定成績，尤其是鋁合金在汽車行業(yè)得到了廣泛應用。鋁合金車廂具有輕量、節(jié)能、防腐、密封、使用壽命長、可循環(huán)回收等多種優(yōu)勢。

汽車行業(yè)實現(xiàn)降碳任重道遠

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)面對“雙碳”目標存在諸多挑戰(zhàn)。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，機動車保有量持續(xù)增長，機動車的油耗和污染排放對我國能源消耗和大氣質(zhì)量，特別是對城市大氣質(zhì)量影響較大。汽車產(chǎn)業(yè)碳排放涉及制造業(yè)、能源工業(yè)、交通運輸業(yè)及工業(yè)生產(chǎn)過程等多領域。

該負責人建議，汽車產(chǎn)業(yè)必須盡快開展碳中和研究，充分考慮原材料獲取及汽車生產(chǎn)、使用、廢棄、回收利用等全生命周期的碳減排管理。這對汽車產(chǎn)業(yè)來說是巨大的挑戰(zhàn)，行業(yè)企業(yè)應在生產(chǎn)制造、回收拆解、產(chǎn)品節(jié)能等環(huán)節(jié)不斷突破，行業(yè)主管部門也要充分協(xié)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展實際和技術進步，有效發(fā)揮政策引導作用，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)低碳綠色發(fā)展。同時，要積極探索建立汽車行業(yè)碳減排制度體系，研究制訂更加清晰化、透明化的碳排放總量指標體系；結合碳市場及碳稅管理特點，加快研究制訂符合我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的管理模式和管理機制。

“雙碳”目標下，汽車產(chǎn)業(yè)對鋼鐵工業(yè)有了更高的期望。正如中國一汽集團有限公司董事長、黨委書記徐留平所說：“汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)密切相關，沒有鋼鐵，就沒有汽車。正因為有了鋼鐵，才使汽車成為一個蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)?！蔽磥恚?、鋼鐵工業(yè)將攜手實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。