因財(cái)務(wù)受阻 法樂(lè)第未來(lái)電動(dòng)汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)下降至1萬(wàn)輛

2017年的第一個(gè)工作日，似乎對(duì)樂(lè)視、法樂(lè)第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱FF）來(lái)說(shuō)并不好過(guò)。

今天消息，法樂(lè)第未來(lái)在上月的消費(fèi)電子展上推出了第一部量產(chǎn)汽車，卻因幾項(xiàng)訴訟和財(cái)務(wù)問(wèn)題受阻。局面日益惡化。

樂(lè)視此前宣布將啟動(dòng)一個(gè)耗資30億美元的電動(dòng)車廠項(xiàng)目支持法樂(lè)第未來(lái)備受關(guān)注。

盡管樂(lè)視不斷強(qiáng)調(diào)，法拉第未來(lái)屬于獨(dú)立的汽車公司，然而賈躍亭作為大股東、和樂(lè)視緊密合作、打出互聯(lián)網(wǎng)、生態(tài)等口號(hào)等眾多事實(shí)讓人依舊分不清楚。

一年前，法樂(lè)第剛剛誕生，不僅獲得了大量中國(guó)資本的支持，還做出了很多有望改變世界的承諾。該公司從蘋果、特斯拉、法拉利和寶馬挖來(lái)了許多人才。他們還提出了一種新穎的汽車擁有方式，通過(guò)訂閱模式讓用戶可以根據(jù)自己的具體需求獲取不同的無(wú)人駕駛電動(dòng)車。

但自那以后，法樂(lè)第遭遇了一系列公關(guān)危機(jī)。該公司一年前在CES的首次亮相有些失策，沒(méi)有像承諾的那樣推出準(zhǔn)備投入生產(chǎn)的汽車，只是展示了外形酷似蝙蝠戰(zhàn)車的靜態(tài)概念車。不僅如此，耗資10億美元的內(nèi)華達(dá)工廠也推遲了建設(shè)計(jì)劃，還有多名高級(jí)員工跳槽。

現(xiàn)在消息看來(lái)，F(xiàn)F仍希望投產(chǎn)，但美國(guó)媒體electrek獲悉該公司正在“精簡(jiǎn)”；同時(shí)據(jù)路透社稱，該公司計(jì)劃中的電動(dòng)車產(chǎn)品線已經(jīng)從7款降至2款。此前他們?cè)?jì)劃在北拉斯維加斯投資10億美元建立一家工廠，生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

新計(jì)劃的廠房預(yù)計(jì)將使電動(dòng)汽車的年生產(chǎn)量從10萬(wàn)輛下降到1萬(wàn)輛，最早在2019年才能投入生產(chǎn)。

據(jù)了解，法樂(lè)第的總部面積很大，由日產(chǎn)的一座工廠改建而來(lái)，位于加州加迪納的一個(gè)普通街區(qū)，緊鄰洛杉磯南部。