【聚焦】新能源汽車保值率不如廢品？

日前，工信部工信部已公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護、維修情況以及動力電池回收利用情況。

這一文件的發(fā)出，對新能源汽車的換代升級可謂意義重大。近年來，我國新能源汽車的發(fā)展在政策及市場的雙重“引擎”催動下已如戰(zhàn)國時代，堪比百家爭鳴！新能源汽車的迭代速度逐漸趕超電子設(shè)備的18個月周期，雖然保有量的逐漸上漲讓廠家和消費者都似乎看到了新能源汽車市場的曙光，但國內(nèi)一直存在的二手車市場卻給予了他們一記重擊。新能源汽車的保值率堪稱史上最壞，就好比一次性的物品，消費者好像都不希望買二手新能源汽車，這點跟燃油車的觀念差別太大。

就國內(nèi)電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者之一比亞迪來說，做了這么多年的電動汽車，相信技術(shù)、售后等服務(wù)，已經(jīng)能夠在國內(nèi)做到很好的水平。然而在小編一不小心進入一個二手車網(wǎng)站觀察之后，發(fā)現(xiàn)其貶值率跟燃油車的差別卻是一個天上，一個地下。就一款BYD E6而言，一網(wǎng)站給出的數(shù)據(jù)是19.38萬，另一網(wǎng)站新車的整體落地價為36.98萬元，價格貶值近一半。

而正常的燃油車來說，新車貶值率一年也只在15%左右，這15%包括了10%左右的稅率等，這差距簡直不敢直視。而當(dāng)各位看到如此誘人的價格時，還請控制大腦不要沖動，覺得買一輛開個一兩年再賣掉不吃虧。這種想法如果是在以上文件正式實行后還可以入手，現(xiàn)在小編萬分不愿推薦給大家。

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