董明珠強(qiáng)勢入局新能源車領(lǐng)域 實是無奈之舉？

就在董明珠被格力集團(tuán)踢出局之后，“身不由己”的被推向輿論高潮。而這一切的一切源于董明珠下定決心要入股珠海銀隆，將格力空調(diào)事業(yè)向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型。

2014年，中國政府確定了發(fā)展新能源技術(shù)、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈政策后，高額補(bǔ)貼成為眾多本土車廠追逐的巨大紅利。雖然2016年，徹查并重拳打擊騙補(bǔ)的政策制造廠，但仍沒有阻擋眾多車廠進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。在2018年-2020年逐步推出的“油耗標(biāo)準(zhǔn)”和“信用積分”政策促進(jìn)下，制造商用電動汽車廠不僅可以獲得巨額補(bǔ)貼，甚至可以將富裕“信用積分”出售給長城、大眾類傳統(tǒng)汽車銷量巨大，但短期內(nèi)難以獲得相匹配的新能源汽車銷量的整車制造廠。

1、董明珠早新能源汽車的怨念何在：

對于格力造車，董明珠的解釋很清晰：處于市場與技術(shù)瓶頸的空調(diào)業(yè)，已經(jīng)不能與格力發(fā)展的體量相匹配，必須要尋找突破的行業(yè)。奈何，向小家電和手機(jī)突圍的格力并未獲得宣傳那樣的成績。此次，引發(fā)董明珠被踢出局的格力入股珠海銀隆，可被認(rèn)為拓展格力業(yè)務(wù)范圍同時，稀釋國資委控股比例并提升董明珠個人權(quán)利的絕佳機(jī)會。奈何，順風(fēng)順?biāo)亩髦樘吖雷约涸诟窳瘓F(tuán)內(nèi)的話語權(quán)，先期向珠海銀隆投入了超過30億元的項目啟動資金（制造格力牌電動大巴配套附件），或在收購不成后而難以收回。實際上，格力需要通過收購具備客車生產(chǎn)資質(zhì)的銀隆獲得產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)會；銀隆更需要格力的投資解決自身發(fā)展瓶頸的問題。

雙方的合作其實十分完美。但是，董明珠強(qiáng)勢的風(fēng)格，妄圖與國資委控股的格力集團(tuán)掰手腕，獲得絕對的控制權(quán)，最終被踢出局。

就在媒體與同行（空調(diào)、家電、汽車）對董明珠后續(xù)動作關(guān)注時，聯(lián)合召開了一場由銀隆、董明珠、王健林（萬達(dá)集團(tuán)）和中集集團(tuán)構(gòu)成的新聞發(fā)布會。顯然，董明珠并未放棄格力電器制造新能源汽車的一切機(jī)會。失去了對格力集團(tuán)控制、保留對格力電器掌控的董明珠，成功的將萬達(dá)集團(tuán)和中集集團(tuán)拉入格力-銀隆新能源汽車產(chǎn)業(yè)群中。

根據(jù)銀隆官方發(fā)布信息和多家媒體的解讀，董明珠依靠萬達(dá)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)實力、中集集團(tuán)在傳統(tǒng)商用車的地位、依托銀隆鈦酸鋰電池技術(shù)和整車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，開啟了一場看似順風(fēng)順?biāo)脑燔嚭蕾€局面。

2、鈦酸鋰電池技術(shù)行嗎？

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