【深度】跨界造車背后是一場電動豪車世紀大戰(zhàn)！

相比以往的無限風(fēng)光，今年的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)袖大會上，賈躍亭和都董小姐有點尷尬，甚至可以說灰頭土臉。因為吃瓜群眾一上來就問：“誒，樂視的資金鏈出問題了，你們竟然還造車？”“董小姐收購銀隆失敗，造車夢破？”

很多人認為樂視和董小姐造車是純屬瞎搞，就是找不痛快。其實，大家可能被他們眼前的危機粘住了目光，沒有注意到，互聯(lián)網(wǎng)造車的背后，是電動豪車的世紀大戰(zhàn)！

汽車被認為是未來最大的移動智能終端，這也是樂視等互聯(lián)網(wǎng)公司死命造車的重要原因之一。而且不難發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司基本上都是造電動汽車，而且是從豪車開始。

這是因為，首先新能源汽車是時代發(fā)展的趨勢，之前又有政府大幅的補貼；而且電動汽車領(lǐng)域的競爭比傳統(tǒng)汽車更小，目前只有特斯拉一枝獨秀，發(fā)展上升空間還很大；此外，電動豪車的續(xù)航和充電問題比生活類更小，因此電動豪車的世紀大戰(zhàn)將會比電動汽車的行業(yè)大戰(zhàn)提前到來。

“電動豪車之戰(zhàn)”一觸即發(fā)

電動豪車是一個巨大的市場，但是由于技術(shù)原因，此前還沒有得到較多開發(fā)，形成了特斯拉一枝獨秀的局面。現(xiàn)在技術(shù)以及基本可以滿足要求，因此電動豪車必定是一場激烈的“世紀大戰(zhàn)”，而且隨著互聯(lián)網(wǎng)公司和各方資本的加入，這場戰(zhàn)爭會可能會顛覆整個汽車市場的格局。

技術(shù)逐漸成熟
　　電動車豪車作為一塊新鮮的大蛋糕，自然被各汽車品牌及資本惦記。早在2011年，勞斯萊斯就推出了電動版的幻影102EX。這款車在外形和設(shè)計細節(jié)上滿足了頂級豪車的一切配置，但是要命的是，續(xù)航只有200公里左右，充電卻要幾十個小時，所以這車在第二年就被終止了。

但是隨著電池極技術(shù)的提高，現(xiàn)在電動汽車的續(xù)航能力已經(jīng)大大提升，像比亞迪E6的磷酸鐵鋰電池續(xù)航已經(jīng)達到400公里，而三元電池可以達到500公里，特斯拉的高鎳三元電池甚至是可以達到600公里。目前電池續(xù)航能力還在不斷的改進，作為豪車，目前續(xù)航基本可以滿足要求，配置高能量密度的電池更不在話下，而且，不久的將來還可以得到更多的提升。

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