分時(shí)租賃受青睞 新能源車(chē)銷(xiāo)售將多模式并行

　　 “在重度霧霾天談新能源汽車(chē)這一話題特別有意義，暫且不說(shuō)霧霾是不是汽車(chē)造成的，但毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)尾氣排放肯定對(duì)空氣污染是不利的。”12月4日，在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的第三屆中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)論壇上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在以“創(chuàng)新·尋找新能源汽車(chē)銷(xiāo)售新模式”為主題的第二場(chǎng)論壇中如是說(shuō)。

　　雖然對(duì)于將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)換為新能源汽車(chē)后的環(huán)境狀況的預(yù)期頗為樂(lè)觀，但受困于消費(fèi)者接受度、充電難題、續(xù)航里程以及有異于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的維修保養(yǎng)方式，如何以一種創(chuàng)新的方式將新能源汽車(chē)銷(xiāo)售出去，并在使用過(guò)程中讓消費(fèi)者擁有不輸于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的服務(wù)和便利性，依然是新能源汽車(chē)企業(yè)自銷(xiāo)售之初即面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

　　是如同傳統(tǒng)汽車(chē)般沿用4S店為主的授權(quán)體系銷(xiāo)售，還是采用互聯(lián)網(wǎng)廠家直銷(xiāo)模式？甚至不同于傳統(tǒng)概念中的私人擁有模式，使用汽車(chē)共享的新模式？傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售、分時(shí)租賃、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，正是由于新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者接受度不高、需要安裝充電樁等不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的特點(diǎn)，汽車(chē)企業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)創(chuàng)新銷(xiāo)售模式的探討從未停止。

　　在以“創(chuàng)新·尋找新能源汽車(chē)銷(xiāo)售新模式”為主題的論壇中，私人購(gòu)買(mǎi)和共享相結(jié)合的模式將長(zhǎng)期共存成為嘉賓們的普遍共識(shí)。山東知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司副總裁金衛(wèi)民認(rèn)為，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的創(chuàng)新模式不是固化的，體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)、租賃模式、共享模式、分時(shí)租賃等均有可能會(huì)被企業(yè)使用。而隨著消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，隨著國(guó)家政策的規(guī)范化、地方保護(hù)主義壁壘的破除，同時(shí)根據(jù)企業(yè)的特性，制定出適用于自身的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)新模式。

　　共享模式受青睞

　　2014年，被譽(yù)為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的元年。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。此后兩年間，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直呈倍速增長(zhǎng)。而關(guān)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售面臨的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新模式思索也與之如影隨形。

　　“2014年4月我們的產(chǎn)品進(jìn)入4S店，隨后，就感覺(jué)到單純依靠4S店銷(xiāo)售，會(huì)遇到很大的阻礙。”北汽新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理兼副總經(jīng)理何斌如是說(shuō)。何斌認(rèn)為，這是因?yàn)樽鳛樾律挛?，新能源汽?chē)消費(fèi)的市場(chǎng)環(huán)境不成熟，消費(fèi)者接受度比較低。北汽新能源隨即調(diào)整銷(xiāo)售模式，采用4S店銷(xiāo)售和體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)、線上線下互動(dòng)、O2O等并行的新模式。

　　如同北汽新能源一樣，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的新能源汽車(chē)推廣也是從4S店銷(xiāo)售開(kāi)始的。在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)洪斌來(lái)看，新能源汽車(chē)通過(guò)4S店銷(xiāo)售是必然之路。然而，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也正在通過(guò)對(duì)消費(fèi)者出行方式的探索，尋找一種新的銷(xiāo)售模式。而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰看到的新的出行方式，則是共享意識(shí)的興起。

　　洪斌介紹，從東風(fēng)日產(chǎn)啟辰參與的一項(xiàng)調(diào)研來(lái)看，我國(guó)有42%的現(xiàn)有車(chē)主愿意放棄汽車(chē)擁有權(quán)，通過(guò)分時(shí)租賃等共享模式出行。而在調(diào)研中，一定要擁有一輛車(chē)的人僅僅占調(diào)查比例的10%。“目前，汽車(chē)消費(fèi)的主力軍是80、90后，他們更愿意接受分享，這是分時(shí)租賃模式有望成功的基礎(chǔ)。”雖然暫時(shí)并未大范圍切入該領(lǐng)域，但洪斌表示東風(fēng)日產(chǎn)啟辰會(huì)將分時(shí)租賃作為企業(yè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)?chuàng)新模式。

　　不少汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)共享模式是一個(gè)可以讓消費(fèi)者以更少的投入接觸和體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的推廣模式。在金衛(wèi)民看來(lái)，隨著汽車(chē)保有量逐年上升，在一些城市汽車(chē)牌照可望而不可求，對(duì)于一些外來(lái)和流動(dòng)性人口，他們不具備在北京購(gòu)車(chē)的條件但有用車(chē)需求，而分時(shí)租賃、長(zhǎng)租短租等創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)模式無(wú)疑可以使他們的出行更為節(jié)約、節(jié)能、環(huán)保。新能源汽車(chē)在城市內(nèi)通行，并不需要特別長(zhǎng)的續(xù)航里程，通過(guò)共享模式切入無(wú)疑是最好的選擇。