“坑”竟如此之多！電動汽車無線充電難普及還需時(shí)日

　　 老司機(jī)在前面的幾篇文章中，對于無線充電做了概括介紹，還推薦了特斯拉Model S無線充電的案例。是不是無線充電很快就會普及和流行了呢？老司機(jī)認(rèn)為，普及和流行還須假以時(shí)日，而且必須跨過幾個(gè)關(guān)鍵的坑。

　　價(jià)格

　　首先，無線充電的元器件比有線充電樁要多出電磁感應(yīng)相關(guān)的部件。整體成本比有線充電樁高很多，甚至是幾倍。

　　現(xiàn)在商業(yè)化比較早的Plugless 3.3-7Kw無線充電產(chǎn)品價(jià)格在1500-2500美金。而有線充電樁7Kw充電樁的價(jià)格300-500美金。

　　無線充電想要大規(guī)模普及，首先要把自身價(jià)格降下來。

　　安全

　　電動汽車的無線充電，功率在3.3Kw以上，存在輻射，引起金屬融化，活物傷害的風(fēng)險(xiǎn)。所以無線充電產(chǎn)品需要保證符合規(guī)范的低輻射，并提供異物檢測和活物保護(hù)兩大關(guān)鍵功能。

　　異物檢測(FOD，F(xiàn)oreign object detection)需要在地面發(fā)射板中集成異物檢測傳感器，目前有廠家采用了電子線圈陣列作為傳感器，來檢測發(fā)射板和接收板之間是否有異物存在。檢測物體最小約為一個(gè)硬幣大小。系統(tǒng)一旦檢測到異物，會及時(shí)采取措施，預(yù)防危險(xiǎn)。

　　活物保護(hù)(LOP，Live object protection)同樣需要在地面發(fā)射板中集成活物保護(hù)傳感器，及時(shí)檢測出發(fā)射板和接收板之間是否有活物?；钗餀z測可以采用攝像頭，紅外，雷達(dá)等多種傳感器。綜合來看，雷達(dá)的整體效果最好，活物尺寸在1瓶礦泉水大小可以被檢測到，并及時(shí)采取措施，保護(hù)活物。

　　標(biāo)準(zhǔn)化

　　需要不同設(shè)備商提供的發(fā)射板和接收板能夠兼容對接，安裝A廠家的車輛可以到B廠家的發(fā)射設(shè)備上去充電，這就需要業(yè)界有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和兼容性。

　　體驗(yàn)

　　因?yàn)闊o線充電需要車載接收板和地面發(fā)射板對齊度比較好的情況下才能達(dá)到較高的充電效率，這就要求汽車司機(jī)停車的位置精度高。

　　現(xiàn)在的無線充電產(chǎn)品一般要求發(fā)射板和接收板的偏移范圍是15cm，對汽車司機(jī)也是一項(xiàng)小小的挑戰(zhàn)，并對充電體驗(yàn)有重要影響。

　　好在隨著配備自動泊車功能的車型越來越多，集成自動泊車和無線充電系統(tǒng)的車輛就不需司機(jī)操心對齊的過程，能極大改善使用體驗(yàn)。

　　用戶習(xí)慣和心理

　　電動汽車在今天還是一個(gè)較為新生的事物，廣大消費(fèi)者還需要一定的時(shí)間去接受，電動汽車無線充電更是超前的黑科技，用戶對于安全，可靠，性能等都有一些懷疑，接受度還很低，就像其他很多新興事物一樣，需要一個(gè)過程才能逐步為大眾所接受。

　　這里還需要說明一個(gè)信息：充電功率和效率這兩個(gè)指標(biāo)直接關(guān)系到充電速度和總體充電時(shí)間。而現(xiàn)在無線充電在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)7Kw以上的功率，90%左右的效率已經(jīng)沒有問題。所以這兩個(gè)大家關(guān)注的因素不會成為無線充電普及的障礙。

　　總之，老司機(jī)認(rèn)為，有線充電解決電動汽車充電有無問題，無線充電帶來錦上添花的體驗(yàn)。在現(xiàn)階段，電動汽車發(fā)展的早期，更需要解決有無的有線充電方案。而長期來看，無線充電的無需插拔，即停即充帶來的優(yōu)良體驗(yàn)，一定會使其大規(guī)模商用，獲取一部分充電市場，帶給追求體驗(yàn)的車主。