硬實力的比對：卡羅拉Vs通用Bolt

　　 2016年4月，豐田發(fā)布了在華新能源戰(zhàn)略，將在2018年推出插電式續(xù)航120公里混動版卡羅拉；2016年11月，通用發(fā)布了在華新能源戰(zhàn)略，在展出的全新插電式續(xù)航里程或90公里的混動版VELITE概念車。無論是豐田，還是通用，都是全球范圍重要汽車制造廠，從1960年代就開始新能源技術(shù)研發(fā)和儲備。

　　今天，一汽豐田和上汽通用，作為這兩家國際汽車巨頭的在華合資廠，承擔(dān)著售前與售后利潤收割的重任。從2014年開始，中國推行新能源技術(shù)、整車及全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新政并計劃2020年銷售供500萬臺新能源汽車。至2018年實施的“油耗標(biāo)準(zhǔn)”和“信用積分”，這一舉措或?qū)⒆尡姸嘬噺S“被動”發(fā)展并銷售出足夠的電動、混動汽車，以稀釋傳統(tǒng)汽車巨大銷量所帶來的的連鎖反應(yīng)。這一政策的推出，或?qū)⒂绊懾S田與通用制定妥當(dāng)?shù)男履茉磻?zhàn)略。

　　綜合筆者在相關(guān)渠道獲得信息，重整并拼接：

　　為了應(yīng)對“油耗標(biāo)準(zhǔn)”和“信用積分”，豐田和通用將引入“零油耗”的電動汽車國產(chǎn)并迅速形成銷量。

　　1、一汽豐田電動版卡羅拉

　　筆者認(rèn)為，2017年，一汽豐田將會推出續(xù)航250-300公里、扣除補(bǔ)貼后售價18-20萬元的電動版卡羅拉；上汽通用引入續(xù)航322公里(200英里）、售價20萬元（3.75萬美元）的電動版Bolt。

　　電動版卡羅拉，雖然并未在日本本土以及全球市場制造并銷售，但是在土耳其某車廠卻利用獲得豐田官方授權(quán)，對卡羅拉進(jìn)行電動化改裝并應(yīng)用到伊斯坦布爾出租車市場中。

　　這款有第三方“制造”，利用豐田原廠授權(quán)（整車控制系統(tǒng)軟件獲得授權(quán)）進(jìn)行電動化適應(yīng)性修改，電池組件則由中航鋰電提供。在保證整車品質(zhì)前提下，這款電動版卡羅拉續(xù)航里程達(dá)到400公里，其售價完全具備與傳統(tǒng)動力汽車在出租市場相抗衡。

　　當(dāng)然，由一汽豐田制造的電動版卡羅拉，將會使用豐田長久以來儲備的電驅(qū)動技術(shù)。盡管，現(xiàn)階段雙擎卡羅拉（雷凌）國產(chǎn)化后的投訴直線上升，但結(jié)構(gòu)更簡單的電動版卡羅拉將是搭載三元鋰電池并具備250-300公里續(xù)航里程，依托在設(shè)定在中國的研發(fā)機(jī)構(gòu)國產(chǎn)。

　　盡管，一汽豐田的電動版卡羅拉來的有些晚、有些意外，但為了稀釋近70萬臺整車銷量（2017年或達(dá)到100萬臺銷量）還是值得打亂節(jié)奏的提前亮相。

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