探究：電動(dòng)汽車面臨的最大問題是什么？

　　 時(shí)至今日，2010年似乎是非常久遠(yuǎn)了。事實(shí)上，也正是在2010年，有關(guān)電動(dòng)汽車未來發(fā)展的大膽預(yù)測開始顯現(xiàn)。

　　當(dāng)時(shí)，正值特斯拉即將推出首款初級(jí)版Model S電動(dòng)汽車之際。眾所周知，這款Model S電動(dòng)汽車之后又在2013年被享有車壇“奧斯卡”美譽(yù)的美國某雜志被為年度車型。

　　緊隨而來的是，大量的電動(dòng)汽車初創(chuàng)型企業(yè)也加入了特斯拉的陣營，開始打造自己的電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，一些傳統(tǒng)的大汽車制造商也準(zhǔn)備推出他們自通用汽車公司在上世紀(jì)90年代停產(chǎn)EV-1電動(dòng)汽車以來的首款電動(dòng)汽車。

　　自那之后，電動(dòng)汽車變革的潛力并沒有實(shí)質(zhì)化，反倒是有所衰退。究其原因，非常簡單，那就是——消費(fèi)者還不需要電動(dòng)汽車。總而言之，市場對(duì)電動(dòng)汽車的需求仍非常低迷。

　　當(dāng)時(shí)的情況是，市場的實(shí)際狀況與美國環(huán)保署（EPA）倡導(dǎo)的增強(qiáng)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)環(huán)保型燃料標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖突。汽車制造商希望美國政府放寬具體的時(shí)間表，這樣他們才能夠在美國市場銷售盡可能多盈利的小貨車和SUV汽車，特別是在汽油價(jià)格仍然非常便宜的市場環(huán)境之下。

　　這是一個(gè)絕對(duì)好的機(jī)會(huì)——如今汽車制造商希望增強(qiáng)他們的資產(chǎn)負(fù)債表，當(dāng)前這些機(jī)遇都非常好，不過，或許在此之后，市場又將面臨下一輪不可避免的衰退。

　　指望特朗普出臺(tái)拯救措施？

　　汽車行業(yè)的領(lǐng)袖們?nèi)缃穸荚诜e極抓住機(jī)遇，力求敦促唐納德·特朗普（Donald Trump）政府能夠給他們提供喘息的機(jī)會(huì)，但同時(shí)又不會(huì)完全放棄他們的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，畢竟，在他們的產(chǎn)品組合中，電動(dòng)汽車已經(jīng)有了一席之地。

　　對(duì)此，彭博資訊的約翰·利佩特（John Lippert）和賈米·巴特斯（Jamie Butters）表示，“福特汽車公司計(jì)劃游說當(dāng)選總統(tǒng)特朗普弱化美國和相關(guān)州政府有關(guān)汽車的經(jīng)濟(jì)燃料型制度，這些制度因強(qiáng)迫汽車制造商生產(chǎn)比客戶需求更多的電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車而損害了公司的利潤。”

　　與其他人一樣，福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields），也在致力于確保福特在未來幾十年的交通行業(yè)變革過程中發(fā)揮作用，但是，他并不會(huì)異想天開。菲爾茲的工作就是確保福特公司能夠盈利，確保公司的資產(chǎn)負(fù)債表非常強(qiáng)勁，確保福特能夠在全球重要市場維持和增長市場份額，而且還要確保公司在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新不能落后。

　　試看一下菲爾茲的表述，那就不難發(fā)現(xiàn)他主張美國環(huán)保署修改電動(dòng)汽車相關(guān)規(guī)則的原因了。最新的數(shù)據(jù)顯示，盡管美國銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量已經(jīng)增長了4倍多，但是，這些汽車的市場份額卻仍呈現(xiàn)負(fù)增長。

　　遵守自己的利益

　　用來開發(fā)和營銷電動(dòng)汽車的數(shù)十億美元開支并未完全化為烏有——目前，這些還未受到消費(fèi)者廣泛青睞的電動(dòng)汽車在遵守政府的規(guī)定方面，做得不錯(cuò)。但是，要想生產(chǎn)更多符合政府規(guī)定的汽車，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車制造商的財(cái)務(wù)利益形成沖突。

　　當(dāng)然，這種狀況可能不會(huì)持續(xù)下去。如今，全球幾乎所有的汽車仍是汽油或柴油為燃料，在未來幾十年內(nèi)，這種狀況不可能發(fā)生巨大的改變。所有人都明白，如果公路上減少汽油或柴油為動(dòng)力的汽車數(shù)量，那么這對(duì)環(huán)保當(dāng)然非常有利，但是，用電動(dòng)汽車來更替這些傳統(tǒng)的燃油汽車，那么汽車制造商又能否獲得相應(yīng)的商業(yè)價(jià)值呢？

　　在消費(fèi)者和汽車制造商能夠弄清解決這些問題的方案時(shí)，汽車制造商或許會(huì)更加強(qiáng)烈地要求政府改革經(jīng)濟(jì)型燃料標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的規(guī)定。